Quad
Il nostro acceleratore è spesso paragonato a quello presente sui QUAD, ma la verità è che sono realmente opposti.
Sul QUAD, il trigger e il pollice girano in direzioni opposte, invece il sistema INOVELI fa muovere il pollice e il trigger nella stessa direzione, riproducendo il movimento naturale dell’organo.
In oltre, sul sistema presente sui QUAD, il pollice non è mai al contatto con la manopola, fatto che impedisce che funzioni l’effetto “pinze”, e quindi la buona presa dell’impugnatura, quel che propone contrariamente INOVELI.
Gli acceleratori classici dei QUAD necessitano anche un’azione del palmo per fare in modo che il pollice spinga sul trigger. Il palmo non è più al contatto perfetto con la manopola destra e la pressione è fornita solo dalle dita frontali.
Questo problema di trigger contribuisce alla riduzione rilevante della presa, quindi del controllo del veicolo e della sicurezza del pilota.
Nostro sistema è stato sviluppato e fabbricato per sopprimere tutte queste problematiche presenti sul QUAD, e offrire il sistema più efficiente e sicuro possibile.
Tutti i piloti di QUAD che hanno provato nostro sistema l’hanno favorito in confronto a quello originale.
Sul QUAD, il trigger e il pollice girano in direzioni opposte, invece il sistema INOVELI fa muovere il pollice e il trigger nella stessa direzione, riproducendo il movimento naturale dell’organo.
In oltre, sul sistema presente sui QUAD, il pollice non è mai al contatto con la manopola, fatto che impedisce che funzioni l’effetto “pinze”, e quindi la buona presa dell’impugnatura, quel che propone contrariamente INOVELI.
Gli acceleratori classici dei QUAD necessitano anche un’azione del palmo per fare in modo che il pollice spinga sul trigger. Il palmo non è più al contatto perfetto con la manopola destra e la pressione è fornita solo dalle dita frontali.
Questo problema di trigger contribuisce alla riduzione rilevante della presa, quindi del controllo del veicolo e della sicurezza del pilota.
Nostro sistema è stato sviluppato e fabbricato per sopprimere tutte queste problematiche presenti sul QUAD, e offrire il sistema più efficiente e sicuro possibile.
Tutti i piloti di QUAD che hanno provato nostro sistema l’hanno favorito in confronto a quello originale.
Jet ski
Lo Jet-Ski è un veicolo potente che, non avendo sospensioni e utilizzato durante un uso spesso in condizioni marine difficili, sottopone al pilota grandi sforzi fisici.
Il sistema classico di trigger frontale degli Jet-Ski comandati dall’indice causa spesso crampi a quest’ultimo e all’avambraccio che possono significare un’accelerazione difficile e un mantenimento sul manubrio piuttosto difficoltoso.
In oltre, durante un’accelerazione o ricezione dopo un salto, il pilota racchiude naturalmente l’indice, originando un accelerazione non scelta molto pericolosa. Durante l’accelerazione, con l’acceleratore INOVELI, il pilota di Jet-Ski lascia l’indice chiuso sulla manopola, ottenendo una forza supplementare per gestire la trazione de jet, mantenendo un controllo sui gas grazie al pollice. Il sistema INOVELI è insensibile agli urti, il pilota controlla ogni comando senza essere sorpreso da un’accelerazione inopportuna, qualunque siano le condizioni marine.
L’acceleratore INOVELI, offrendo un contatto permanente di tutte le dita sul manubrio, permette un’impugnatura ottimale e un pilotaggio molto meno faticoso dello Jet-Ski.
Secondo il parere dei piloti Jet-Ski dopo avere provato il nostro sistema, sembrerebbe che il nostro acceleratore abbia offerto un nuovo riferimento nell’efficienza e sicurezza.
Il sistema classico di trigger frontale degli Jet-Ski comandati dall’indice causa spesso crampi a quest’ultimo e all’avambraccio che possono significare un’accelerazione difficile e un mantenimento sul manubrio piuttosto difficoltoso.
In oltre, durante un’accelerazione o ricezione dopo un salto, il pilota racchiude naturalmente l’indice, originando un accelerazione non scelta molto pericolosa. Durante l’accelerazione, con l’acceleratore INOVELI, il pilota di Jet-Ski lascia l’indice chiuso sulla manopola, ottenendo una forza supplementare per gestire la trazione de jet, mantenendo un controllo sui gas grazie al pollice. Il sistema INOVELI è insensibile agli urti, il pilota controlla ogni comando senza essere sorpreso da un’accelerazione inopportuna, qualunque siano le condizioni marine.
L’acceleratore INOVELI, offrendo un contatto permanente di tutte le dita sul manubrio, permette un’impugnatura ottimale e un pilotaggio molto meno faticoso dello Jet-Ski.
Secondo il parere dei piloti Jet-Ski dopo avere provato il nostro sistema, sembrerebbe che il nostro acceleratore abbia offerto un nuovo riferimento nell’efficienza e sicurezza.
Moto
Dopo un certo scetticismo, nostro sistema è stato diffusamente adottato dai motociclisti dopo il primo uso, per la sua facilità d’utilizzo, la sua precisione, la sua presa, suo confort e soprattutto per la sicurezza che offre.
In fatti, paradossalmente alle idee che si possono essere fatte, Il sistema di manopola classica girevole ha tanti svantaggi tecnici che si dimostrano svantaggioso in un uso sportivo o intenso.
In fatti, paradossalmente alle idee che si possono essere fatte, Il sistema di manopola classica girevole ha tanti svantaggi tecnici che si dimostrano svantaggioso in un uso sportivo o intenso.
La manopola girevole e l’acceleratore INOVELI funzionano su principi meccanici completamente opposti.
Prima di tutto, il comando classico è un sistema divergente, nel senso che più si accelera, più la presa è ridotta e meno il pilota si può aggrappare al veicolo. Questo principio non è certo a favore dell’utilizzatore.
Prima di tutto, il comando classico è un sistema divergente, nel senso che più si accelera, più la presa è ridotta e meno il pilota si può aggrappare al veicolo. Questo principio non è certo a favore dell’utilizzatore.
Il sistema INOVELI è il primo sistema convergente, perché più si accelera, più la presa aumenta, per una padronanza del veicolo perfetta.
Il secondo principio sul quale INOVELI si distingue dalla manopola ruotante, è che quest’ultima combina presa e controllo, mentre INOVELI li dissocia.
Per tenersi correttamente a una manopola ruotante, si deve generare una forza di comando potente. Se si vuole al contrario un comando più soffice, la presa sarà anche lei più soffice. I due elementi sono profondamente collegati perché l’efficienza di uno riduce quella dell’altro.
Sul sistema INOVELI, manopola e i comandi sono completamente divisi per il doppio uso delle falangi del pollice, che permette al pilota di avere sulle due manopole una presa uguale e simmetrica, anche in forte accelerazione.
Tutti questi fattori fanno dell’impugnatura INOVELI un sistema meccanico molto più efficiente, avanzato e sicuro rispetto alla manetta ruotante classica.
Tutti questi fattori fanno dell’impugnatura INOVELI un sistema meccanico molto più efficiente, avanzato e sicuro rispetto alla manetta ruotante classica.
Motocross
A prima vista, lo scooter è il veicolo che necessita meno il nostro sistema perché sono meno potenti delle moto, non necessitano una forte impugnatura e di solito non è guidato in ambienti difficoltosi o in competizioni.
Grande paradosso, lo scooter è il veicolo che ha fatto scoppiare il più grande entusiasmo per il nostro sistema.
In fatti, la facile e diretta impugnatura e controlli dei gas ha sedotto molti di questi viaggiatori a due ruote. Il controllo del manubrio è molto più intuitivo, permettendo manovre in ambienti urbani più agevoli. In oltre, il fatto di poter mantenere le dita sulla leva freni, permettendo un aumento notevole della sicurezza, è un fattore chiave con risonanze immediate per il pilota. L’accelerazione comoda dovuta al trigger intuitivo permette una più grande vivacità del motore, facilitando il compito del pilota in situazioni pericolose (grazie al movimento più breve del pollice e non la rotazione del polso).
Dopo le nostre prove su scooter, ci siamo accorti che il nostro sistema poteva offrire un’utilizzazione più facile, sicura, dinamico e ludico rispetto al sistema classico.
Grande paradosso, lo scooter è il veicolo che ha fatto scoppiare il più grande entusiasmo per il nostro sistema.
In fatti, la facile e diretta impugnatura e controlli dei gas ha sedotto molti di questi viaggiatori a due ruote. Il controllo del manubrio è molto più intuitivo, permettendo manovre in ambienti urbani più agevoli. In oltre, il fatto di poter mantenere le dita sulla leva freni, permettendo un aumento notevole della sicurezza, è un fattore chiave con risonanze immediate per il pilota. L’accelerazione comoda dovuta al trigger intuitivo permette una più grande vivacità del motore, facilitando il compito del pilota in situazioni pericolose (grazie al movimento più breve del pollice e non la rotazione del polso).
Dopo le nostre prove su scooter, ci siamo accorti che il nostro sistema poteva offrire un’utilizzazione più facile, sicura, dinamico e ludico rispetto al sistema classico.
Scooter
A prima vista, lo scooter è il veicolo che necessita meno il nostro sistema perché sono meno potenti delle moto, non necessitano una forte impugnatura e di solito non è guidato in ambienti difficoltosi o in competizioni.
Grande paradosso, lo scooter è il veicolo che ha fatto scoppiare il più grande entusiasmo per il nostro sistema.
Grande paradosso, lo scooter è il veicolo che ha fatto scoppiare il più grande entusiasmo per il nostro sistema.
In fatti, la facile e diretta impugnatura e controlli dei gas ha sedotto molti di questi viaggiatori a due ruote. Il controllo del manubrio è molto più intuitivo, permettendo manovre in ambienti urbani più agevoli. In oltre, il fatto di poter mantenere le dita sulla leva freni, permettendo un aumento notevole della sicurezza, è un fattore chiave con risonanze immediate per il pilota. L’accelerazione comoda dovuta al trigger intuitivo permette una più grande vivacità del motore, facilitando il compito del pilota in situazioni pericolose (grazie al movimento più breve del pollice e non la rotazione del polso).
Dopo le nostre prove su scooter, ci siamo accorti che il nostro sistema poteva offrire un’utilizzazione più facile, sicura, dinamico e ludico rispetto al sistema classico.