FV01
La manopola FV01 è il risultato di più di 5 anni di ricerca e sviluppo.
Opera della nostra esperienza negli sport meccanici, realizzata secondo le esigenze di qualità le più rigorose e integrando un ergonomia unica, FV01 si distingue come un’evoluzione tecnologica maggiore, segnando l’inizio di una nuova era di manopole d’accelerazione, con maggiori prestazioni e più sicurezza.
Opera della nostra esperienza negli sport meccanici, realizzata secondo le esigenze di qualità le più rigorose e integrando un ergonomia unica, FV01 si distingue come un’evoluzione tecnologica maggiore, segnando l’inizio di una nuova era di manopole d’accelerazione, con maggiori prestazioni e più sicurezza.
Compatibilità delle manopole
Una tavola di compatibilità vi permetterà di vedere su quali veicoli si possono istallare le nostre manopole.
Le nostre manopole sono compatibili per i QUAD senza switch 2WD/4WD (presto disponibile).
Per le moto e i scooter, delle opzioni saranno necessarie tra qui fili e mollette specifiche ( presto disponibile ).
Per qualunque domande sulla compatibilità, contattare user@inoveli.com.
Dimensioni - manopola destra
Dimensioni – manopola sinistra
Peso
Manopola destra : 223 gr
Manopola sinistra : 110gr
Montaggio sul manubrio
Le manopole si adattano a tutti i diametri di manubrio da 22 à 22,6mm.
Le manopole FV01 integrano due sistemi di fissaggio sul manubrio.
Il primo sistema usa una brida di montaggio interno tenuto da due vite M5 e una brida esterna di montaggio tenuta da due vite M3.
Un secondo sistema di fissaggio usa due copiglie basate sulle bride di montaggio interne ed esterne.
Le manopole FV01 integrano due sistemi di fissaggio sul manubrio.
Il primo sistema usa una brida di montaggio interno tenuto da due vite M5 e una brida esterna di montaggio tenuta da due vite M3.
Un secondo sistema di fissaggio usa due copiglie basate sulle bride di montaggio interne ed esterne.
Fissaggio del cavo d’accelerazione
Il carter destro della manopola FV01 è composto da un insert M10 x 125 che permette di ricevere la maggior parte dei cavi d’accelerazione d’origine.
Se il vostro cavo d’accelerazione d’origine non ha questo tipo di fili, consultare la nostra rubrica “accessori” nella quale sono disposte le compatibilità di cavi e fili.
Se il vostro cavo d’accelerazione d’origine non ha questo tipo di fili, consultare la nostra rubrica “accessori” nella quale sono disposte le compatibilità di cavi e fili.
Scelta della demoltiplicazione di comandi
La manopola FV01 permette di dirigere le lunghezze di cavi d’accelerazione da 22 à 44 mm. Perciò, tre pignoni sono disponibili a seconda del vostro veicolo e i vostri bisogni.
- Set di pignoni 1 per cavi da 0 a 22mm
- Set di pignoni 2 per cavi da 0 a 36mm
- Set di pignoni 3 per cavi da 0 a 44mm
Secondo la corsa del cavo d’accelerazione, l’utilizzatore può scegliere tra queste opzioni che avranno una conseguenza diretta sulla guida e sullo sforzo sul trigger. L’utilizzatore deve per prima cosa scegliere il set di pignoni che gli permetteranno di tirare l’integralità della corsa del cavo d’accelerazione. Può anche scegliere un set di pignoni superiore che gli permetteranno di avere meno corsa sul trigger, ma che aumenteranno lo sforzo sul comando.
Il trigger a una corsa di massimo 55° con un blocco massimo fisso, la modifica della sua corsa porta ad una posizione del trigger più chiusa a folle ma anche più naturale a controllare con il pollice.
Questa scelta si basa sul bisogno del pilota, se favorisce una corsa corta ma un sforzo più grande o il contrario.
Impostazioni del cavo d’accelerazione
La manopola FV01 integra un meccanismo di tira del cavo altrettanto innovante. Infatti quest’ultimo è stato creato per adattarsi a tutte le lunghezze di fili superiori a 15mm. Tanti posizionamenti sono disponibili nel pignone di prova per ricevere l’estremità del cavo d’accelerazione.
È anche disponibile un’impostazione in più grazie alla posizione delle denti tra il pignone di prova e quello del trigger. Questo meccanismo innovante permette di controllare le lunghezze di cavo in più da 15mm à 80mm.
È anche disponibile un’impostazione in più grazie alla posizione delle denti tra il pignone di prova e quello del trigger. Questo meccanismo innovante permette di controllare le lunghezze di cavo in più da 15mm à 80mm.
Meccanismo
Il meccanismo è stato creato su un sistema d’ingranaggio composto da un pignone di trigger e uno di trazione su qui si monta un cavo d’accelerazione.
La guida dell’asse del trigger viene dal sistema di doppio cuscinetto in modo da ottenere una rotazione precisa e fluida. Il cuscinetto principale è frutto di uno sviluppo specifico per rispondere alle esigenze di utilizzo in competizione e ambienti difficili.
Questo cuscinetto è autolubrificante, sopporta ogni tipo di polluzione meccanica ( polvere, sale, acqua..) e soprattutto non c’è alcun effetto “ stick-slip” di collaggio con l’asse su micro spostamenti.
La guida dell’asse del trigger viene dal sistema di doppio cuscinetto in modo da ottenere una rotazione precisa e fluida. Il cuscinetto principale è frutto di uno sviluppo specifico per rispondere alle esigenze di utilizzo in competizione e ambienti difficili.
Questo cuscinetto è autolubrificante, sopporta ogni tipo di polluzione meccanica ( polvere, sale, acqua..) e soprattutto non c’è alcun effetto “ stick-slip” di collaggio con l’asse su micro spostamenti.
Materiali
Tutti i pezzi metallici e vite sono fatte di Inox A4 compatibile con l’ambiente marino. I pignoni sono creati su una base di polimero ad alta resistenza caricato in Teflon per ottimizzare il rendimento del meccanismo e non necessitare alcuna lubrificazione.
I pezzi di plastica sono creati su una base di polimero speciale caricato di fibre che gli permettono una grande solidità e leggerezza.
L’utilizzo di questo polimero high-tech permette al trigger di sopportare una potenza sulla spatola di più di 100Kg ! Le manopole sono realizzate secondo un procedimento molto tecnico di doppia iniezione che permette una fusione chimica tra due polimeri.
Questa soluzione permette di creare un aggancio meccanico indistruttibile tra il polimero soffice usato per il grip e il polimero duro usato per l’armatura della manopola.
I pezzi di plastica sono creati su una base di polimero speciale caricato di fibre che gli permettono una grande solidità e leggerezza.
L’utilizzo di questo polimero high-tech permette al trigger di sopportare una potenza sulla spatola di più di 100Kg ! Le manopole sono realizzate secondo un procedimento molto tecnico di doppia iniezione che permette una fusione chimica tra due polimeri.
Questa soluzione permette di creare un aggancio meccanico indistruttibile tra il polimero soffice usato per il grip e il polimero duro usato per l’armatura della manopola.
Impostazioni minime regolabili
Una vite regolabile è disponibile sul carter per modificare la posizione zero del trigger.
Impostazioni massime fisse
Un impostazione fissa di posizione d’accelerazione massima è intergrata sul braccio di trigger per limitare il suo spostamento.
Altro
I materiali sono stati selezionati per la loro resistenza agli idrocarburi e oli minerali.
Il copri manopola e il trigger usano una plastica speciale che può essere colorata.
Le manopole FV01 rispondono alle norme di protezione IP65.
Lo switch risponde alla norma di protezione IP67.
Il copri manopola e il trigger usano una plastica speciale che può essere colorata.
Le manopole FV01 rispondono alle norme di protezione IP65.
Lo switch risponde alla norma di protezione IP67.