Il meccanismo dell’impugnatura è stato studiato per essere il più compatto possibile ed offrire le migliori prestazioni meccaniche possibile.
In fatti è importante che gli sforzi forniti dal pollice non siano inutilmente dispersi e sprecati in frizioni nel meccanismo. Per ciò abbiamo studiato in modo molto preciso la guida del meccanismo e la riduzione delle frizioni tra le parti ruotanti.
Per quanto riguarda la guida dell’asse del meccanismo, abbiamo prediletto soluzioni innovanti di livelli sfalsati (carter/cofano) in modo da ottenere la guida la più precisa possibile.
Per ottimizzare le frizioni di quest’asse, abbiamo eseguito numerosi test e sviluppi, che ci hanno portato a creare un livello specifico e molto tecnico. Questo livello è realizzato in un materiale composito di alta qualità auto-lubrificante e con un coefficiente di frizioni molto ridotto. Questo materiale ha una caratteristica rara che permette di non avere l’effetto detto “ stick slip” caratterizzato da un leggero effetto collante sull’asse durante i corti spostamenti. Questo livello è capace di sopportare le zone di polvere o quelle marine.
Per quanto riguarda gli altri elementi di rotazione, che sarebbero il pignone del trigger e quello di trazione, sono stati fabbricati in modo da offrire un movimento robusto ma fluido per il pilota. Abbiamo usato una resina di composito a base di Teflon per i pignoni, permettendo di sminuire in questo modo 15% delle frizioni, rispetto ai sistemi classici fatti di plastica o metallo.
Queste varie entità ci hanno permesso di proporre un meccanismo con alte prestazioni meccaniche che influisce sulla facilità di controllo del comando e sulla riduzione degli sforzi muscolari del pilota.
Il meccanismo presenta anche un sistema specifico di parametri del cavo d’accelerazione. Codesto permette la presa del cavo sul pignone di trazione qualunque sia la lunghezza in più del cavo. Il pignone propone numerosi posti predisposti per inserire l’estremità del filo. Dispone anche di numerose predisposizioni di denti permettendo un adattamento più semplice dei vari veicoli.
Le preferenze dell’utilizzatore determineranno la cavità, dove mettere l’estremità del filo d’accelerazione, in modo da farlo girare per tenderlo. Avrà in seguito la possibilità, grazie ai numerosi denti disposti sul pignone, di inserirlo nel buon angolo.
Le impostazioni di fine tensione si faranno usando l’estremità filettata del cavo e il suo controdado che permetterà il bloccaggio.
Il sistema d’impugnature INOVELI ha numerose innovazioni in termini tecnici o ergonomici, e in particolare il sistema di fissaggio delle manopole al manubrio.
Dal fatto che le nostre impugnature sono dotate d’un profilo piatto in modo da adattarsi alla morfologia delle mani e da un supporto per il palmo, la coppia trasmessa dall’utilizzatore sulle manopole è due volte superiore a quella trasmissibile su manopole standard.
Notando i problemi frequenti di rotazione delle manopole sul manubrio con quelle tradizionali, era essenziale di esaminare una reale soluzione tecnica che permetterebbe un fissaggio senza movimenti indesiderati. Dopo molti test e sviluppi, siamo giunti alla soluzione di bloccaggio tramite copiglia che dovrebbe essere efficace ma con una monta facile e inalterabile.
Per offrire ai nostri utilizzatori una sicurezza massima, sono disposte due parti per agganciare la copiglia. Una all’interno (Carter) e una all’esterno (estremità) di ogni impugnatura. É lasciata la scelta e la responsabilità al pilota di montare e no le copiglie, a seconda del grado di uso del veicolo.
Questo sistema di bloccaggio è un elemento importante per le prestazioni e la sicurezza del sistema intero perché permette d’evitare rotazioni superflue sul manubrio che provocherebbe un pregiudizio al livello della presa sul manubrio, sul veicolo e sulla sicurezza del pilota.
I materiali usati sui nostri prodotti sono selezionati in una gamma di materiali premium e sono scelti unicamente per le loro prestazioni tecniche.
La struttura dell’impugnatura e del trigger sono composti di resina di composito a forte modulo di tipo Young, attribuendole una grande solidità contro le deformazioni e gli urti.
Grazie all’utilizzo di questi materiali molti affidabili, il trigger può sopportare una potenza di trazione di più di 100 kg !
I pignoni sono costituiti a partire d’iniezioni di resina a base di Teflon che le offre una frizione più ridotta.
Tutte le parti di metallo (vite, assi) sono realizzate in un Inox A4 di pregiata qualità, in grado di sopportare l’ambiente marino. La manopola è fatta di polimero high-tech che offre un eccellente assorbimento degli urti e una presa comoda. Persino umida, offre un’aderenza ottimale.
La resina termoplastica composita è stata selezionata inoltre per la sua capacità di resistenza ai raggi UV, garantendo un aspetto fisico e meccanico inalterato.
Numerosi test e convalidazioni sono stati eseguiti per verificare la loro qualità e per offrire agli utilizzatori un prodotto con alte prestazioni, indipendentemente dalle condizioni d’utilizzo.
Per farsi ci basiamo su multiple validazioni in laboratorio e test dinamici su veicoli, compiuti da piloti professionali.
Grazie alla nostra partnership industriale con SMR, abbiamo potuto mettere in comune le nostre esigenze e condizioni, basate su quelli dei principali ed esigenti costruttori automobilistici per garantire un funzionamento e un’adeguatezza perfetta qualunque siano le condizioni d’uso.
Per quanto riguardi le prove in laboratorio, ecco una lista di test ai quali sono sottoposti i nostri prodotti :
• Prova in nebbia salina,
• Test in situazione di polvere e sabbia abrasiva,
• Test di tenacità (più di 100 000 cicli),
• Test di tenacità climatica ( -30 / +85° C ),
• Test di rigidità meccanica,
• Test UV
I test su veicoli sono compiuti da professionali ed esperti, pilota da competizioni che hanno l’abitudine di sviluppare prodotti di alto livello.
Le prove dinamiche di sviluppo o validazione sono eseguite su vari tipi di veicoli, dalla moto cross, passando dallo scooter, quad, jet-ski, moto neve... Usiamo le soluzioni elaborate in base alle competizioni automobili per sviluppare e perfezionare i nostri prodotti.
L’impugnatura INOVELI FV01 è il frutto di 4 anni di prove di questi tipi su tutti i veicoli e nelle condizioni più estreme.