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Au début de saison 2013, je roulais avec la gâchette d'origine, étant en catégorie solo la course dure pendant 500km soit plus de 8H. Avec la gâchette d'origine, j’avais très rapidement de grosses douleurs au pouce ainsi qu’aux avant bras.

J’ai ensuite découvert, grâce à un autre concurrent, la gâchette INOVELI dont j'ai pu faire l'essai. J’ai de suite adoré la poignée! Elle est facile de montage et grâce au système de verrou avec les goupilles impossible que la poignée tourne. La prise en mains a été directe et la poignée est un vrai régal sur les courses de longue distance.

Cela fait maintenant deux ans que je roule avec et pour rien au monde je ne reviendrai a la gâchette d'origine!

Je repars pour la saison 2015 avec la poignée INOVELI et la conseille a tous les utilisateurs qui souffrent de douleurs aux avant-bras et au pouce et qui souhaitent avoir un meilleure prise en mains du guidon.

Avant j'avais toujours mal au pouce. En plus sur la gâchette mon pouce glissait en permanence ce qui était vraiment pénible.

Le jour où j'ai essayé la poignée Inoveli mon mal de pouce a quasiment disparu, il ne glisse plus et j'ai bien le guidon en main.

• Prise de main instantané
• Plus de douleur au pouce
• Excellente tenue du guidon
• Bon dosage des gaz

Malgré le fait que je soit novice dans le monde de la compétition , je tenais tout de même a apporter mon témoignage.

Je voulais tout d'abord remercier Betty kraft pour m'avoir fait découvrir les poignées INOVELI a la Motor's, et sans qui je ne connaîtrai toujours pas le produit aujourd'hui, alors merci Betty.

Pendant les courses d'endurance , style Baja , qui dure 8 a 9 heures , après quelques heures de course j'avais de grosse douleurs au niveau du pouce et de l'avant bras a cause de la gâchette d'origine.

Puis j'ai équipé mon quad du système INOVELI, avec l'aide de la vidéo j'ai mis une petite heure a monter la gâchette et faire les réglages.

La différence est incroyable, la prise en main se fait très vite et les passages, dit défoncés se passent beaucoup plus rapidement qu'auparavant, la forme des poignées y est également pour beaucoup.

Maintenant , après plusieurs heures de course, plus aucune douleur au niveau du pouce, on passe de plus en plus vite dans les parties très abimés tout en gérant les gaz avec une précision chirurgicale.

On gagne vraiment beaucoup de temps car on est plus concentré sur le pilotage du fait que la douleur est moindre.

Avec les poignées il y a des goupilles métallique qui viennent traverser le guidon, ce qui évite toute rotation des poignées autour du guidon.

Essayer les poignées Inoveli, c'est sans aucun doute les adopter!

Aujourd'hui, je ne me vois pas reprendre le départ d'une Baja sans ses poignées!

Merci a INOVELI pour l'accueil et le contact facile, même avec les débutant.

Sportivement Julien

Ces motorisations ont du caractère, mais le dosage des gaz à bas régime est parfois délicat. Et plus particulièrement quand des efforts sont exercés sur le guidon (route bosselée ou circuit). La poignée Inoveli corrige définitivement ce problème.

Le montage de la poignée en elle-même est très simple et facilité par les multiples réglages possibles. Dans mon cas, j'ai dû déporter la commande du démarreur et le passage de câble dans la boite à air.

Le résultat final est tel que je l'espérais. Le dosage au pouce est très précis et surtout très stable.

Sur route, cela apporte une grande sérénité quelque-soit l'état de la route ou du trafic. Les régimes stabilisés sont faciles à maintenir et les accélérations plus franches (pas de rupture de mouvement). De plus, l'ergonomie des poignées apporte un confort certain sur long trajets.

Sur piste, c'est encore une fois la précision qui est améliorée et les grosses accélérations sont plus facile à gérer. Le changement de la démultiplication du système (pour obtenir un tirage plus rapide par exemple) est très rapide.

En conclusion: le système de poignée INOVELI répond parfaitement à mon besoin. C'est un système qui est bien pensé sur tous ses aspects. Je le recommande chaudement!!!

J'utilise la poignée INOVELI depuis environ 2 mois sur un quad Suzuki LTZ 400. J'ai fait du moto cross pendant plusieurs années et je me suis mis au quad récemment.

Jusqu’à présent, j'utilisais une poignée de gaz sur mon quad et j'avais du mal sur terrain accidenté car au bout d'une demi-heure en situation "cabossée", j'avais tendance à accélérer sans le vouloir et je fatiguais beaucoup.

Depuis que j'ai installé la poignée INOVELI, tout va bien ! Je ne fatigue plus du tout. L’utilisation est très confortable et il ne m’a fallu que quelques minutes pour m’y adapter.

Je recommande vivement cette poignée à tous les utilisateurs de quad, d'ailleurs ma femme qui fait du quad avec moi va l'installer elle aussi très rapidement.
 

• Prise en main très rapide
• Très bonne sensation de conduite
• Beaucoup moins d'effort à la gâchette
• Meilleur tenue du guidon
• L'essayer c'est l'adopter !!

J'ai maintenant un total de 1000 kms d’utilisation des poignées INOVELI montées sur ma NUDA avec un beau trajet pour aller au GP de Catalogne en passant par les Pyrénées (depuis Toulouse).

J'ai pu apprécier les performances de la commande en utilisation quotidienne mais également en ayant un pilotage sportif. En effet dans les Pyrénées nous avons emprunté de super routes à lacets et, avec d'autres motards qui allaient également au GP, j'ai poussé la NUDA comme jamais je n’avais pu le faire auparavant.

La route étant assez défoncée et les virages particulièrement fermés, j'étais content de pouvoir tenir fermement la moto des 2 mains lors des phases de freinage appuyés, en virage et sur les accélérations franches. De plus la progressivité de la poignée INOVELI était un plus pour gérer le filet de gaz dans toute la phase du virage et plus particulièrement lors de l'accélération en sortie.

Pour conclure, la poignée INOVELI remplie pleinement son rôle sur les trajets quotidiens où l'on ne ressent aucun engourdissement et elle est également très appréciable en attaque.

Les qualités principales que je trouve aux poignées sont :

- Meilleure tenue de la machine, particulièrement apprécié en conditions difficiles (conduite sportive et routes dégradées)

- Effet "tirage court" avec impression de gain de puissance

- Progressivité et précision de l'accélération

- Confort des grips ergonomiques

- Temps de réaction au freinage amélioré (bien que je n'ai pas toujours le réflexe de laisser les doigts sur le frein avant)

- Look et finition haut de gamme

Les défauts que je leur trouve sont :

- Nécessité de bouger les autres commandes au guidon pour faire de la place aux poignées (Comodo de démarrage déplacé, levier d'embrayage décalé pour éviter qu'il bute dans l'embout de guidon en fin de course)

- Accès au bouton de clignotant difficile (obligé de lâcher un peu le manchon pour atteindre le bouton qui se retrouve éloigné à cause du petit carter accueillant la goupille)

Bonjour je m'appelle Arnaud Loubiere et avec mon frère on roule en championnat quad cross ufolep et en championnat de france endurance.

Cela fait deux ans que l'on utilise tous les deux les poignés Inoveli et cela nous a changé la vie.

On a tous essayé poignés tournantes,gachettes d'origine ,rallonges de gachettes et nous avons toujours eux des douleurs aux poignets où aux pouces surtout sur de longues endurances de 2h. Et un jour, nous avons acheté des pognets Inoveli et là cela nous a changé la vie!

Plus d'accélération sacadé et surtout plus de douleurs ,même dans des parties techniques où il y a de gros sauts nous avons toujours une totale prise en main de la poignée. Bref l 'essayer c'est l'adopter.

Je l'ai eu la chance et le plaisir de tester le système innovant de poignée d’accélérateur INOVELI.
Pour avoir utilisé les poignées d’accélérateurs INOVELI en tant que cascadeur professionnel au sein de l'AMA (American Motorcycle Association), ainsi que lors de grands shows live durant lesquels j’effectue des cascades spectaculaires avec de nombreux type de véhicules (moto cross, moto trial, spider,…); je peux vous dire que c’est une véritable œuvre d’art.

Facilement configurable avec de très nombreux réglages pour mes utilisations très variées que ce soit sur des motos de cross, des motos de trial ou des motos de route; j’ai vraiment pris beaucoup de plaisir à utiliser ce système sur tous ces différents véhicules pendant plus de 14 mois.

La capacité qu’offre ce système à garder le poignet droit est un facteur de performance et de confort essentiel car il permet clairement de soulager l’effet de pompage des bras (syndrome des loges).

Le choix de plusieurs engrenages permet un réglage de l’effort et du déplacement absolument génial.

Cette poignée d’accélérateur aide énormément lors de la phase de freinage car elle permet également un contrôle des freins de la moto plus stable.

Nous l'avons utilisé avec autant de succès que ce soit au sein de l'AMA (American Motorcycle Association), de la FIM (Fédération Internationale Moto) ou des célèbres X Games à Austin ...

Je suis persuadé que le marché mondial de la moto gagnerait beaucoup à utiliser les poignées INOVELI car elles permettent une protection des poignets inégalée et un bien meilleur contrôle des performances des motos.

Mais le plus grand atout que je vois avec ces poignées est leur capacité à éliminer presque complètement les blessures au poignet. En effet c’est ce qui arrive à environ 163 000 utilisateurs Américains chaque année et qui leur coûte des millions de dollars en docteur, chirurgie et assurance car ils ne sont jamais totalement remboursés.

Rien que cette caractéristique vaut à elle seule son pesant d'or...

Nous nous réjouissons de pouvoir continuer à utiliser le système INOVELl dans nos futures courses ainsi que toutes nos cascades lors de nos nombreux shows professionnels.

Quand j’ai eu mon YFZ 450 pour la première fois, j’adorais ce quad ... mais je n’aimais pas l’accélérateur au pouce. Je ne pouvais tout simplement pas m'y habituer. J'ai donc essayé un accélérateur de torsion.

Mais je n’ai pas aimé ça en montant des pentes abruptes. J'ai enfin trouvé l'accélérateur inoveli. L'une des meilleures améliorations que j'ai apportées à mon quad.

Fini la fatigue du pouce car mon pouce fait un mouvement plus naturel lorsqu'il est sur l'accélérateur. Sans oublier que ça a l'air plutôt mignon. J'ai peint mon blanc au début, mais maintenant il est noir. prends en un!! San Diego, Californie

Une merveille ces poignées !!!! Il n'y a pas d'autres mots !!

La seule question que je me pose : " Pourquoi les Quads n'en sont pas équipés de série ???".

Cette gâchette me change la vie sur mon Yamaha700 Raptor, qui justement demande un très bon dosage des gaz.

La prise en main fût très rapide, c'est comme si je l'avais toujours utilisée. Les poignées sont parfaitement adaptées pour la paume de la main, jamais la main ne se desserre de la poignée. J'ai donc une parfaite prise lors d'accélérations violentes, virage, franchissement.

Pour les amateurs de wheelings, c'est le top !! La main reste toujours avec un maximum de contact à la poignée et le bras et le poignet sont parfaitement alignés....

Pour le dosage de l'accélération, cette gâchette est parfaitement adaptée, elle réagit super bien, jamais de surprise à cause d'un geste non maîtrisé suite à une pierre, un trou ou autre déstabilisation...

Encore merci aussi pour le ressort du volet de gaz qui en effet joue un grand rôle sur la dureté et retour de la gâchette, c'est un vrai bonheur !!

Encore bravo à INOVELI pour ce produit qui change ma vie !

En plus, elle est très facile à monter, aucune surprise ou difficulté.

Je précise que c'est très bien étudié car il n’est pas nécessaire de faire des trous ou découpes pour mettre les protèges mains.

Encore bravo INOVELI, je ne manquerais pas d'en parler autour de moi.

Pratiquant l'enduro depuis 15 ans, j'ai depuis un moment des soucis de mobilité du poignet droit m'empêchant de pratiquer ce sport. J'ai eu connaissance de la poignée INOVELI dès les débuts. N'étant pas convaincu, j'ai franchis le pas par la force des choses, et je me rends compte maintenant après 3 roulages, qu'il n'aurait pas fallu attendre d'être handicapé pour me la procurer... Cette poignée est... Comment dire... Ça ne s'explique pas, ça se vit !!!! Difficile d'expliquer exactement le ressenti tant ce n'est pas comparable, nouveaux, différent, mais bien plus efficace !

Cette gâchette me change la vie ... je n'ai pas une seule douleur aux avant-bras... 100% Efficace !!!

Il n'y a rien à redire c'est au top !!! Les avant-bras sont presque toujours au repos, alignés à la main. Tout se fait avec les bras et les épaules… Les avant-bras toujours perpendiculaires à l'effort...L'équilibre sur le guidon est parfait.

La gâchette permet une attaque maximum… tout en gardant un doigt sur le frein avant qui permet de faire de l'accélération freinage instantanément, voir même de garder du filet de frein en début de courbe tout en remettant les gaz pour bien charger l'avant dans le technique. C'est du pur plaisir !!!

Ça devient un jeu de mettre le petit coup de gaz devant la moindre petite bosse et de bondir d'aspérité en aspérité du tracé.

Les grimpettes se font encore plus facilement... Il est tellement facile d'ouvrir grand dès le bas, et que rien ne peux nous faire couper les gaz, qu'on a à peine le temps de dire ouf, on est déjà en haut sans effort… sans penser à devoir en mettre plus et à se fatiguer comme avec une poignée rotative.

Les à-coups dans le défoncé ou sur les pierres sont inexistants !!!! La gestion des hauts régimes sur le 300 2T est enfin exploitable... Aussi facile à gérer que les bas ou mi régimes !! C'est jouissif !!! Dans le rapide cette poignée est très, mais très efficace… ça devient un jeu d'enfant de passer les virages en glisse debout sur la moto. Elle permet d'attaquer sans se fatiguer, les forces sont équilibrées sur le guidon, le train avant est donc plus précis, et on peut rouler relâché tout en gardant de la rigidité sur le châssis au niveau des appuis.

Bref… comme je l'ai dit… ça se vit plus que ça ne s'explique, tellement c'est différent de tout ce que l'on connait. Sur un 4T cross/enduro, cette poignée doit en faire une arme fatale !!!!

Après avoir participé aux championnats jetski offshore britanniques pendant 3 ans, je perdai constamment les coursesà cause d'un problème de tétanisation de l'avant bras.

Les longues courses combinées à l'action de mon index pour accélérer me causaient des tétanisations du bras intolérable à tel point que j'envisageais d'abandonner.

J'ai essayé presque toutes les poignées d'accélérateur sur le marché, de nombreuses paires de poignées et des tas de guidon mais rien ne m'a aidé, m'obligeant à penser à faire appel éventuellement à la chirurgie. Jusqu'au jour où lors d'une recherche sur Internet, j'ai trouvé le système d'accélérateur INOVELI. J'ai été intrigué par ce système et impatient d'essayer. J'ai envoyé un mail à Frédéric de INOVELI et le lendemain matin il a répondu et m'a demandé d'appeler pour discuter.

3 jours plus tard j'ai reçu mes poignées et j'ai été impressionné par l'ensemble du produit, de son emballage et surtout l'attention portée aux détails. L'insdtallation du système est assez simple, mais je dois dire que Frédéric a été fantastique car il est resté en contact avec moi pour me permettre d'installer et de régler au mieux le système et le système d'engrenage.

Une fois que j'ai diminué la résistance du ressort du volet de gaz, j'ai été extrêmement heureux avec les résultats.

Ce système de poignée d'accélérateur me donne beaucoup plus de contrôle de mon jetski car maintenant j'ai les mains fermées sur le guidon, mes bras ne se fatigue plus et je ne peux attaquer les virages avec plus de confiance. Je suis maintenant impatient de pouvoir tester ce système en course mais pour l'instant je suis très confiant.

J'étais un peu sceptique sur cet accélérateur au début car je n'étais pas sûr de l'intérêt d'un contrôle au pouce, mais vous devez réellement sentir l'emprise sur le guidon pour comprendre comment  cela fonctionne. Je ne recommande vraiment à tous d'essayer ce super produit!

L'aide et le soutien reçu de Frédéric était fantastique et je dois le remercier pour cela, je ne pense pas que je n'ai jamais eu affaire à une personne plus utile lorsque vous essayez un nouveau produit. On m'a même offert le remboursement si je n'étais pas satisafit du produit.  Pour finir je pense que ce produit est tout simplement fantastique!

Mon ressentie sur la gâchette INOVELI est qu'elle est beaucoup plus confortable que la gâchette d'origine !

J'avais des problèmes pour l'accélération car mon pouce glissait toujours, mais maintenant je n’ai plus de soucis car j’ai une excellent prise en main de la poignée.

Cette poignée facilite également l'accélération car elle est plus sensible.

Les poignées INOVELI améliorent également la tenue de mon guidon.

Je viens d'effectuer l'endurance du Trièves qui c’est déroulé de façon parfaite sans aucun soucis de pouce, vraiment agréable de rouler avec ces poignées. 

 

Amateur de sports mécaniques depuis toujours, j'affectionne particulièrement la moto et le quad, aussi bien pour les déplacements de tous les jours que pour les sorties randos & événements sportifs. 

Après deux grosses cylindrés (R1 & Hornet), c'est aujourd'hui sur ma moto enduro loisir (une ancienne Ténéré 600) que je décide de tester la fameuse poignée Inoveli pour la première fois. 

Le montage me prends une trentaine de minutes en suivant le guide vidéo (d'ailleurs très clair & bien fait) sur le site inoveli.com, la seule "complication" étant de gérer l'embout du cable d'accélérateur un peu "spécial" de la moto (double système de câble & embouts un peu anciens). Normalement il faut un cable et un ressort spécifique pour l'utilisation sur moto mais comme mon modèle est trop ancien INOVELI n'a évidemment pas prévu de développer de tels accessoires pour ce modèle. Néanmoins comme mon envie d'essayer est trop grande, je bricole le cable d'origine pour le fixer à la poignée.

Une fois la dernière vis serrée, je décide de démarrer la moto pour le premier essai, et le verdict tombe : à peine sorti du terrain, je manipule la poignée Inoveli comme si je l'avais toujours eu en main. Le grip est ferme, la tenue parfaite, aucune gène particulière n'est remarquée. 

Les premières impressions sont confirmées par un tour un peu plus long sur les routes de campagnes lyonnaises. Les accélérations sont sensibles, naturelles et très souples, en particulier dans les reprises en fin de virage et dépassements. Le fait de pouvoir laisser les doigts sur la poignée de freins sans avoir le poignet qui change d'angle est aussi un plus que j'ai pu remarquer sur un freinage assez brusque.

Conclusion : un très bon produit, qualitatif et relativement rapide à monter, que je conseillerai sans hésiter autours de moi !

J'ai commencé le quad avec le sportsman 500 HO qui est une excellente machine mais qui nécessite un peu de poigne.J'ai donc revendu mon 500 ho pour un  sportsman 850 xps beaucoup plus confortable mais j'avais toujours un problème au niveau de la gachette et quand j'ai découvert la poignée INOVELI, je me suis dit que c'était la solution à mon problème de mal de pouce.

Lorsque j'ai eu monté la poignée cela a été LE changement. Je n'ai plus du tout eu mal au pouce! Mon pouce se retrouve sous la poignée, il n'est plus écartelé, mes autres doigts tiennent fermement tout le guidon et plus j'accélère plus je serre la poignée. La prise en main est très rapide et intuitive, les accélérations sont plus précises qu'avec les gachettes d'origine. Le pilotage devient plus facile et donc plus plaisant. Les poignées ont un excellent grip et en plus sont très funs. Elles devraient être montées d'origine.

Enfin pour conclure je recommande ces poignées à tous les quadeurs, les essayer c'est les adopter! Un grand merci à Frédéric Vellutini pour son invention et sa réactivité lors de nos échanges.

Ressenti technique sable – Course du Touquet 2013:

• Dans la petite tôle ondulée que l’on trouve souvent sur les courses de sable, avec ma poignée tournante, j’avais tendance à couper car pas facile de tenir le cap, avec mes poignée INOVELI, je pouvais même me permettre d’accélérer tellement je maintenais bien mon cap.
• Les trous et bosses qui se forment dans le sable, se passent bien plus vite car la préhension du guidon est bien meilleure et me permet de plus tirer sur mon quad pour faire lever les roue avant.
• Dans les virages relevés, je peux garder plus naturellement le filet de gaz qui me permet de passer plus vite et de ne pas me poser dans les ornières.
• De nombreux pilotes posés devant moi car la piste était très piégeuse. Je ne me suis pas posé une seule fois de toute la course (à part dans le gros bouchon) car il m’était très facile de changer de trajectoire et très rapidement. J’ai la aussi gagné beaucoup de temps.
• Sur la ligne droite de la plage, a fond de 5, je pouvais me permettre de lâcher mon guidon de la main gauche afin de boire car la tenue a 1 seule main du guidon est très facile et sure.

Reprise de l’entrainement cross après 4 mois de sable – FEVRIER 2013

• La meilleure tenue au niveau du guidon permet de passer super vite dans la défonce.
• Sur les sauts aucun problèmes, même les petits WIPES sont facilités
• Les virages relevés passent facilement aussi
• Zéro tension sur le pouce même après 3 h d’entrainement ....
   

J'utilise ces poignées depuis le début de saison, la prise en main est agréable, quand le terrain se défonce j'ai les avant bras moins tétanisés surtout au niveau du pouce, avec la gâchette traditionnel en terrain boueux ou sur de longues manches arrivé un moment le pouce glissait de la gâchette, tétanisé, ça me faisait beaucoup souffrir.

La forme de la poignée épouse bien la main, parfait contrôle des gaz, je trouve que le pouce effectue un mouvement plus naturel et le pouce ne peut plus glisser de la gâchette avec les rebords, parfaitement étanche au nettoyeur haute pression, boue, etc...

En résultat j'ai beaucoup évolué depuis l'année dernière et les poignées m'ont bien aidée surtout sur l'endurance physique.
Je roule donc avec un Yamaha 450 YFZ et j'ai également équipé mon 350 Banshee de ces poignées.

Sur les courses je fais beaucoup de curieux qui viennent monter sur mon quad pour tester et 2 de mes amis l'ont adoptées aussi.

Je pratique le quad depuis toutes ces années, en compétition et beaucoup en loisir.

Étant passionné de mécanique et de technologie, à l’affut de tout ce qui passe sur le net à ce sujet, je me suis normalement intéressé dé sa première sortie à la gâchette Inoveli et de suite j’ai compris tout le potentiel révolutionnaire de ce produit. J’ai fait l’acquisition, à sa sortie en décembre, du nouveau Polaris Scrambler 850, et j’ai de suite pris la décision de l’équiper de la gâchette Inoveli.

Après quelques tests je dois dire que la prise en main de la gâchette Inoveli est très rapide, quasi instantané, le grip des mains est extraordinaire à mon avis, j'ai pu rouler, sur des parties rapides et défoncé, bien plus vite que à mon habitude avec une sensation de sécurité puisque plus on accélère, plus la tenue du guidon est importante et je peux vous dire que le 850 prend de la vitesse!!! L'ergonomie de la gâchette ne pose aucun problème dans les virages quel qu’il soit.

Dans les parties plus techniques en rapport court et sur des gros franchissements la prise en main fut moins rapide pour moi, mais au bout de 30 minutes on passe tout sans problème avec un dosage des gaz précis. Après ces quelques tests, je ne peux que recommander ce montage Inoveli même sur des quads baroudeurs pour gagner en confort, rapidité et sécurité, plus de tendinite ni de douleur au pouce sur les roulage longue distance. Reprendre un quad avec une gâchette classique m’a par contre posé problème tellement on gagne en confort.

Pour conclure, je peux dire : « Rouler à la gâchette classique ou à la poignée tournante, ça c’était avant…. » Inoveli c’est un grand pas en avant pour tout les véhicules à guidon.

Ce témoignage est vraiment sincère, toutes les personnes qui me connaissent bien n’en douteront pas, pour les autres je vous invite à faire un essai dé que possible et on en reparle après

J’ai toujours roulé avec la gâchette d’origine et eu  des problèmes de fatigue musculaire au niveau du pouce et du  poigné aussi bien en endurances qu’en cross.

Il y a deux mois,  la Sté INOVELI  m’a donné la possibilité d’essayer son système de gâchette. J’ai monté la gâchette en 40 minutes  sur mon quad  avec la vidéo mis en ligne sur le site.

Le lendemain j’ai roulé sur une piste type endurance et dès les  premiers  tours de roue la facilité de prise en main a été déconcertante (adaptation quasi immédiate).

Dans les parties dites défoncées (oups, boue, virage relevé etc). J’ai trouver que je roulais plus vite et gagnais même quelques secondes au tour !!!!!!!!! pourquoi ?

C’est que la morphologie des poignées, plus adaptée à la main, fait que l’on tient beaucoup mieux son guidon, ce qui permet une meilleure accélération et une trajectoire plus précise.

J’ai pu rouler le weekend dernier à l’épreuve du mondial des Baja en Italie avec la gâchette INOVELI,  il y avait des pistes de toutes sortes, rivières, sable, terre, boue, pistes caillouteuses et  pistes très très roulantes. Le fait d’avoir rouler en situation de course,  m’a confirmé que dans toutes ces configurations de pistes j’étais beaucoup plus performent qu’avec le système d’origine.

Enfin, sur certaines portions, j’ai roulé a plus de 150km/h  (pris par le GPS de l’organisation) et je confirme que la tenue du guidon, la trajectoire et l’accélération  à ce rythme là, le système de la Sté INOVELI vous apporte confort et sécurité pour le pilotage.

Donc je vous conseille de l’essayer pour pouvoir le juger  par vous-même et vous l’approprier comme je l’ai fait.

Salutations Sportive Patrick.

J'avais jusqu'à aujourd'hui un système mixte gâchette poignée tournante mais les efforts donnés en endurance sont tels que ces systèmes fatiguent énormément  j'ai donc commandé les poignées INOVELI le packaging est top ainsi que la qualité de fabrication, les infos de montage données sur le site INOVELI sont parfaites.

La prise en main est immédiate j'ai l'impression d'avoir toujours eu le système ,on se rend compte très vite que le maintien du guidon n'a rien a voir et permet de passer beaucoup plus vite dans le défoncé et les bosses , d'avoir une parfaite maîtrise de la direction en virage ainsi qu'une gestion des gaz impossible jusque la avec mon ancien système.
 

• Dans le rapide on est beaucoup plus serein car la gâchette étant a fond on enveloppe la poignée de façon optimale.
• Le freinage est aussi beaucoup plus rapide ,pas de temps de latence entre la desceleration et le freinage.
• Au niveau fatigue musculaire , le maintien parfait du guidon permet d’être moins crispé et donc de beaucoup moins se fatiguer.
   

Donc en conclusion ce produit est à conseiller vivement.

Ayant pratiqué le quad cross pendant plus de 20 ans (loisir et compétions régionales) le principe de la gâchette ne m’a jamais vraiment dérangé même si parfois j’ai rencontré de vives crampes au pouce.

A l’époque la seule alternative était la poignée tournante, mais après quelques essais on se rend compte que la machine est inconduisible (maitrise des gaz et pilotage) j’avais l’impression que mes bras forçaient différemment l’un de l’autre  sans parler des crampes aux avant-bras… j’ai donc continué à utiliser la gâchette en essayant d’améliorer le confort au mieux avec des câbles d’accélérateur bien huilé et en assouplissant les ressorts de carburateur mais ce n’était pas encore ça !

Depuis peu, je pratique l’enduro moto en loisir, et comme sur toute sur les motos il y a une poignée tournante ! Pour les petites balades tranquilles aucuns soucis, mais pour les passages techniques on en revient aux mêmes problèmes que précédemment…Frustré de ne pas pouvoir aller au bout de mes capacités, la seule solution pour moi est d’installer une gâchette de quad sur la moto ! Pas très conventionnel mais bien plus efficace pour moi qu’une poignée tournante mais il y a toujours les gênes au pouce….

J’ai découvert la poignée INOVELI par l’intermédiaire d’un ami, et après un essai rapide on se rend compte de l’évidence du fonctionnement de cette pognée.

Contrairement à une gâchette quad ou il faut pousser le levier avec son pouce d’un geste qui n’est pas naturel, la poignée INOVELI s’utilise simplement en refermant le pouce sur sa main sans aucun effort, les sensations sont bonnes, la maitrise des gaz est parfaite et le maintien du guidon est équilibré et sûr. Les poignées ergonomiques sont confortables et offre un bon maintien surtout dans les descentes et les freinages. La poignée permet de laisser son index sur le levier de frein avant afin d’avoir un freinage plus réactif. On ne peut plus s’en passer !

Le montage et les réglages sont  relativement simples et bien expliqués  sur le site d’INOVELI.

Mr Velutini d’INOVELI  m’a conseillé de remplacer le ressort de carburateur par un modèle plus souple afin d’avoir une sensation « joystick » au pouce.

L’essayer, c’est l’adopter !!

• Prise en main direct.
• Arrive a garder 2 doigts sur le frein en gardant un bon maintient du guidon, à lâcher la main gauche tout en mettant les gaz pour tirer sur le roll off.
• Pas eu mal au pouce DU TOUT! Avant en endurance, je finissais avec la pomme de la main pour accélérer.
• Dans les défoncer plus de problème de gaz qui se coupe, plus tu accélère plus je tiens le guidon.
• La moindre question ou souci inoveli y répond super sympa.
• je recommande a tous!
   

Moi qui n'ai aucune expérience dans le monde de la moto, j'ai voulu me mettre au trial. Ma première moto fût une Sherco ST 290 cc de 2011.

Malheureusement, mes premiers tours de roue ont été catastrophiques ! Ma première impression a été "comment peut-on être stable sur une machine dépourvue de selle tout en ayant une poignée qui tourne". Une moto au moteur vif comme celle-ci est délicate à gérer dans les passages techniques et dans les portions défoncées.

Lorsqu'il faut une gestion des gaz précise, notamment dans les zones techniques, et un bon maintien du guidon dans les zones défoncées, cette poignée tournante m'a provoqué plusieurs à-coups des gaz incontrôlés ainsi que des douleurs dans les avant-bras ce qui a bien failli me faire partir dans le décor !

Tous ces désagréments m'ont provoqué une appréhension à chaque fois que j'allais rouler. Suite à cela, j'ai vendu ma moto!

Quelques années plus tard, j'ai décidé de me racheter une trial GasGas TXT 250 qui avec sa poignée tournante était encore plus pointue et violente coté moteur que la Sherco. Par contre, pour celle-ci j'ai décidé de l'équiper de la poignée INOVELI dont j'avais connu l'existence dans un magazine.

Tout d'abord, le montage s'est fait très facilement, je n'ai même pas eu besoin de changer de câble. Il m'a juste fallu un petit adaptateur et le tour était joué.

Ma première sortie avec ma "nouvelle" trial équipée des poignées INOVELI a été très positive. Il m'a fallu seulement une petite matinée de roulage pour m'adapter à la gâchette INOVELI.

J'ai eu une impression de conduire une nouvelle moto !! La gestion de gaz était devenue souple, progressive et linéaire (finis les à-coups). Je pouvais enfin accélérer sans casser mon poignet, ce qui a soulagé la tétanie de mon avant-bras droit. Je pouvais franchir des montées, faire des passages rapides dans des pierriers en maintenant fermement mon guidon mais surtout en gardant un doigt sur le frein.

Cela était absolument impossible avec la poignée tournante, puisque lorsque l'accélérateur était à fond, ma main était trop inclinée pour atteindre le frein du bout du doigt.

Maintenant je n’ai plus aucune appréhension de rentrer dans un trou ou de prendre une pierre car je sais que je n’aurai jamais une commande de gaz intempestive comme c’était le cas avant avec la poignée tournante d’origine.

L'ergonomie de la poignée INOVELI a diminué ma fatigue à la fin d’une sortie et m'a fait gagner du temps sur les freinages d'urgence car peu importe mon accélération, je garde toujours un doigt sur le frein.

En conclusion, même si je ne suis qu'un débutant dans le trial, je pense que la poignée INOVELI permet d'acquérir une excellente stabilité et un contrôle parfait sur une deux roues.

Je ne peux que vous conseiller d’essayer la poignée INOVELI et vous serez très agréablement  surpris…

J'ai toujours roulé à la gâchette classique car je trouvais déjà que la poignée tournante (tirage rapide) provoque beaucoup de contraintes sur le poignet droit et entraîne donc un manque de contrôle et un mauvais dosage des gaz. Cependant j'avais des soucis de fatigue musculaire au niveau du pouce surtout par temps froid. Quand j'ai découvert l'invention de la société INOVELI je me suis dit tout de suite qu'il fallait essayer!!!

Pour l'avoir essayé en cross et en entraînement type endurance, je pense que c'est le meilleur type d'accélérateur que l'on puisse trouver actuellement.

J'ai un meilleur contrôle de mes gaz, de mon guidon puisque quand on accélère le pouce viens se refermé sur le guidon et la forme ergonomique des caoutchoucs des poignées permet de bien tenir le guidon sans le serré aussi fort qu'avec des poignées classiques.(moins d'efforts inutiles).

On roule plus détendu, on est plus fluide dans les virages et même après 1H40 de roulage je ne ressent pas de fatigue musculaire.

Pour avoir fait de la moto tout terrain dans le passé j'aimerais bien essayé ce système sur une moto car je pense que l'intérêt doit être tout autant probant.

Je conseille vraiment de tester ce produit car je pense que c'est vraiment l'accélérateur du futur pour de multiples applications.

• Montage facile avec la vidéo dispo sur le site.
• Forme des poignées confortable et bien conçues.
• Aucun temps d'adaptation,
• Pas de gène dans les virages,
• Précision et dosage des gaz parfait aidé par une multitude de réglage possible.
• Tenue de guidon parfaite
• Beaucoup plus de facilité à rouler vite dans les whoops et les endroits défoncés,
• doigt parfaitement calé par rapport au gâchette banal.
• Pas de doigt qui ripe, aucun gène pour le cross et les sauts
• Aucune douleur musculaire sur le long terme.

Après un accident de motocross il y a plus de 20 ans, où j'ai subi de façon permanente une blessure à la moelle épinière de type D (niveau C6 - C7), j'ai pu continuer à faire du sport, mais avec quelques difficultés et beaucoup de faiblesse. Je n'ai pas pu rouler sur une moto de motocross pendant plus de 2 minutes sans avoir des crampes à mon avant-bras supérieur droit (syndrome des loges). Après de nombreuses tentatives d'amélioration de ma moto (suspensions, flex flex, grips, etc.) sans succès, j'étais prêt à tout essayer pour pouvoir continuer à rouler en MX. J'ai même trouvé un gant mécanique de 8 000 $ en Suède que je considérais comme ma dernière option.


Grâce à mes recherches continues et à la recherche d'une option plus abordable, je suis tombé sur le système d'accélérateur INOVELI qui avait beaucoup de sens, du moins sur le papier. Je suis allé de l'avant et je l'ai commandé et à ma grande surprise, j'ai pu rouler 10 minutes d'affilée (lors de mon premier trajet) sur la piste MX. Pas de crampes au bras. Maintenant, je peux profiter de ma conduite et avoir une séance d'entraînement régulière, sans parler des autres avantages de la commande des gaz. Il vous permet de garder le doigt sur le niveau du frein avant à tout moment et de maintenir votre position d'attaque 100% du temps. Il maintient également une accélération régulière à travers le terrain accidenté "

Si j'avais l'argent, j'investirai immédiatement dans cette entreprise car c'est l'avenir de la commande des gaz

Merci pour votre invention

En 2010, j’étais assez réticent à rouler avec ce nouveau système de poignée d’accélérateur surtout qu’il s’agissait encore de prototypes à cette époque. Je me suis décidé par curiosité et j’ai été étonné par la facilité et la rapidité de prise en main. En quelques secondes j’ai pu accélérer comme je le faisais depuis des années avec ma poignée tournante. Très étonnant.

En performance j’ai constaté que je pouvais accélérer plus tôt dans le virage sans avoir à attendre le point de corde. Je pouvais de plus accélérer plus fort car je maintenais en permanence un filet de gaz conséquent. La tenue du guidon excellente particulièrement en terrain difficile et permet de tirer et pousser sur le guidon quand on veut.

C’est plus facile de placer la moto et particulièrement la roue avant surtout dans les ornières. J’ai trouvé que le dosage des gaz était plus précis et me permettait de mieux contrôle ma roue arrière. Un truc important c’est que c’est totalement insensible aux chocs dans le défoncé. D’habitude c’est difficile de garder les gaz dans les pierres, les trous, les bosses. Là je gardais mes gaz sans me préoccuper de l’état du terrain. Je pouvais aussi garder les doigts sur le levier de frein ce qui me permettait de freiner plus tôt et plus fort car je tenais mieux mon guidon.

On a aussi une meilleure maniabilité de la moto car on a une capacité à contrôler le guidon des deux mains à la différence d’une poignée tournante.

J'utilisais jusqu'à présent la gâchette mais avec l’intensité des manches en courses et mon niveau physique loin d'être optimum, je souffrais vraiment du pouce, des avants bras et des épaules ce qui ne me permettais pas de rouler aussi vite que je voulais en fin de manche...

Ça faisait un moment que je suivais le projet INOVELI par le biais de divers forums, articles de presse et passage TV, j'avais hâte de pouvoir l'essayer et comparer. Pour une fois qu'il y a un réel progrès technique très bien pensé, innovant et pur produit de l’ingénierie Française dans notre sport ! J'ai donc décidé d'acheter les poignées INOVELI. Après réception du colis (présentation très soignée au passage) et malgré mes faibles connaissances en mécanique, je me suis lancé dans le montage de ces poignées et je dois dire que ce fut assez facile...

Il m'aura fallu environ 1H30 pour déposer les anciennes poignées et poser ce nouveau système qui s'adapte parfaitement sur la machine. Les vidéos explicatives sont très pratiques et claires, rien à ajouter ! C'est parti pour le test grandeur nature lors d'un entrainement. La prise en main est très intuitive et super rapide, je n'ai pas mis plus de 2min avant d'envoyer les gaz.

Je trouve la tenue du guidon meilleure et le système ne pose aucun problème d'accès au levier de frein avant, il l'améliore même. J'ai roulé avec toute la journée par tranche de 10-15min avec un repos équivalent entre chaque sessions. Quelques douleurs au début (le temps de se chauffer) puis ensuite que du bonheur !

Quasiment aucunes douleurs au long de la journée, j'ai pu rouler vite beaucoup plus longtemps qu'avec la gâchette et j'ai eu beaucoup beaucoup de courbatures aux bras et aux épaules les lendemains !! J'ai maintenant hâte de voir ce que ça va donner en course !

Sinon les autres avantages, prise en main rapide, bon maintien du guidon, dosage des gaz aussi en effet et insensibilité aux chocs ça je peux juste dire que j'ai pas de courbatures !! Je pense que le plus gros avantage qui regroupe tous les autres c'est le confort, tout est plus facile et moins douloureux !!

Pour conclure, je pense que c'est un produit d'avenir et que l'essayer c'est l'adopter. Reste à pouvoir choisir la couleur ou avoir accès à des pièces de rechanges et accessoires et ça sera parfait !

Je suis un utilisateur depuis plus d'un an des poignées INOVELI montées sur mon Diavel ( modèle 2011 ) et j’en suis très satisfait.

Une installation simplifiée grâce à l'aide apportée par le concepteur. Poignées très bien conçues, matériaux solides et de qualité.

Ces poignées m’ont permis de véritablement améliorer mon pilotage car je tiens beaucoup mieux la moto avec la main droite et je n’ai plus besoin de casser le poignet.

Je suis aussi très rassuré sur route car mes doigts restent sur le frein, me permettant d’anticiper les freinages et tout ça sans efforts...

L'adaptation s’est faite en très peu de kilomètres. Le système est vraiment intuitif.

La moto m'a semblé tout de suite plus souple et plus précise. Beaucoup moins d'à-coups en ville sur ce gros bi-cylindre.

Les amis qui ont pu essayer cette poigné ont eux aussi été bluffé par la simplicité et le confort qu'elle procure.

En bref je recommande fortement cet accessoire, qui est pour moi, un bon en avant dans l'amélioration du confort et de l'efficacité du pilotage moto.

J’utilise la gâchette INOVELI depuis 2 ans.

Je suis à l’origine un utilisateur de Quad. Après de nombreuses douleurs ressenties au niveau du pouce avec l’utilisation d’une gâchette universelle, j’ai voulu essayer les poignées INOVELI pour palier à ce problème. J’ai monté ces poignées sur mon KTM 525 XC et j’ai été conquis par le concept.

J’étais habitué à la gâchette classique du fait de ma longue pratique du quad et j’ai décidé de passer à l’enduro pour le plaisir. L'adaptation s’est faite naturellement dès la première sortie car le système est très intuitif.

Depuis un peu plus d’un an j’ai passé le permis moto pour pratiquer l’enduro moto. Etant habitué par le système, j’ai installé les poignées sur la moto.

Actuellement je roule sur Husqvarna 300 TE et je fais essentiellement de l’enduro (remontée de ruisseau, franchissement, grimpette).

Grâce à ce système, la gestion de l’accélération est plus précise surtout sur sol humide. De plus quand on veut tirer sur le guidon pour franchir un obstacle (arbre, pierre...), on ne tord pas son poignet pour accélérer, et donc on gagne en force et stabilité.

On garde les bras dans l’axe dans n’importe qu’elle situation!

Ce système apporte réellement un sentiment de sécurité du fait qu’on peut laisser les doigts sur les freins pour anticiper les freinages.

Pour conclure, je recommande fortement cette innovation, qui est pour moi, un bon en avant dans l'amélioration de la sécurité et de l'efficacité du pilotage.

J'étais sur le point de vendre mon Sherco 300 SEF-R 2014 du fait d'une gestion des gaz très difficile qui rendait la moto extrêmement difficile à contrôler voir souvent très dangereuse. En effet elle générait en permanence d'importants à-coups, notamment dans les passages techniques alors que ceux-ci demandent au contraire un dosage extrêmement précis des gaz. Avant de la vendre, j’ai décidé d’essayer la poignée INOVELI pour voir si ce système pourrait m’aider.

J’ai dû monter un câble spécifique et modifier le ressort des volets de gaz pour adapter à la poignée et le tour était joué.

Etonnamment la prise en main de la poignée s'est faite en quelques heures de façon tout à fait naturelle.

La première bonne surprise a été la suppression totale des à-coups dans la gestion des gaz. J’ai découvert enfin une moto extrêmement facile à gérer avec un fonctionnement du moteur très linéaire, un peu comme un moteur électrique.

J’ai également trouvé une plus grande maitrise de la moto dans les passages difficiles (montées et descentes raides avec cailloux, marches, etc...) grâce à un dosage des gaz extrêmement facile et ultra précis mais aussi grâce au guidage du train avant qui c’est nettement amélioré. En effet, comme la poignée des gaz est fixe, je tiens beaucoup mieux le guidon car je peux utiliser mes deux mains. Ce meilleur contrôle du guidon me permet de passer dans les zones défoncées en toute confiance et donc beaucoup plus vite, ce qui a étonné, voir agacé, mes amis qui pour la première fois étaient complètement largués!

Par ailleurs, la suppression des à-coups à l'accélération ainsi que de la rotation permanente du poignet (pour gérer l'ouverture des gaz) m'a enlevé les énormes douleurs musculaires que j'avais au niveau des avant-bras (syndrome des loges). J’avais même envisagé une opération chirurgicale pour régler ce problème et retrouver le plaisir de piloter. Aujourd’hui c’est inutile car j’arrive à faire des randonnées très techniques de plus de 100 km sans plus aucunes douleurs aux avant bras. Je me suis même étonné de vouloir prolonger ses balades alors qu’avant j’avais du mal à les finir.

J’ai également beaucoup aimé l’ergonomie des poignées qui est très confortable et permet de reposer la main tout en gardant une bonne prise en main.

La gestion du frein avant est également bien meilleure car je peux les actionner à tout moment tout en contrôlant les gaz. En termes de sécurité c’est un grand progrès car je peux jouer plus facilement et naturellement avec les gaz et les freins pour contrôler ma moto.

Au niveau purement mécanique, la suppression des à-coups au niveau des gaz a fortement diminué les à-coups sur le moteur et sur la transmission secondaire (kit chaine) réduisant certainement l'usure de l'ensemble.

D'autre part, j’ai constaté que l'embrayage est lui aussi beaucoup moins sollicité car je n’ai plus ma main gauche en permanence ouverte pour commander l’embrayage afin de "lisser" les à-coups moteur liés à la poignée tournante. Je n’utilise l’embrayage que pour passer les rapports, ce qui me permet de mieux tenir mon guidon et de diminuer ma fatigue musculaire à gauche.

Enfin pour palier aux problèmes de dosage des gaz avec leur poignée tournante, le Sherco dispose d'une double cartographie afin de rendre le moteur plus souple dans les endroits techniques (mode soft) mais on perd la moitié de la puissance et le moteur consomme plus. Avec la poignée INOVELI, il n’est plus nécessaire de passer son temps à basculer d’un mode à l’autre en fonction de l’état du terrain car le mode soft n'est plus nécessaire du fait d'une gestion des gaz plus précise. On reste sur le mode normal et le moteur fonctionne beaucoup mieux ce qui a en plus entrainé une baisse de la consommation de plus 1.5l sur 100 Km (de 9l à 7,5l).

Essayer la poignée INOVELI en enduro, c'est l'adopter.

Ma première impression quand j'ai ouvert le colis et découvert la poignée à été de me dire qu'elle est belle, mais bizarre comparée à nos gachettes ou poignées tournantes habituelles. Et la faire fonctionner dans le vide juste dans sa main laisse perplexe mais curieux, on se demande si on va s'y faire etc... Son poids bieeen inférieur aux systèmes standards de gachettes semble être un plus indéniable pour ce qui est de la recherche en performance pure et il est certain qu'ici tout à été bien pensé, donc on reste confiant !

Place au montage, avec plein de petites pièces, on peut appréhender un peu, alors qu'en fait grâce au site web multilingue et ses vidéos détaillées tout devient un jeu d'enfant, en 20-30 minutes en prenant son temps tout est fait. Aucun jeu, rien ne force anormalement, l'accélérateur semble souple et docile.

Place à présent au test sur circuit perso typé motocross avec un enchainement de sauts et whoops typés supercross. Alors là, toutes les inquiétudes et doutes s'envolent. En fait on ne fait absolument pas attention à la poignée et à sa façon de la manier, tout est ergonomique, optimisé (pour peu qu'on l'ai bien réglée bien sur) et simplifié. Honnêtement je n'ai ressenti aucune gêne, comme si j'avais toujours roulé avec ! Dès le 1er tour j'ai pris mon rythme habituel, dosage précis de l'accélération même dans les whoops, excellente tenue du guidon notamment dans les freinages et le défoncé grâce à l'ergonomie irréprochable des poignées, de même une aisance à mettre le quad en place en l'air due à la force que l'on a sur le guidon. Vraiment étonnant et il est certain que mon pouce encaissait mieux l'effort, moins de fatigue donc. Que du positif !

J’ai réalisé l’essai d’une poignée d’accélérateur très intéressante:  la poignée INOVELI.

Elle permet une meilleure préhension de la prise de guidon car le poignet est fixe et l’accélération se fait grâce à la 2^ème phalange du pouce  la 1^ère servant à la pince.

J’ai fait un parcours d’une centaine de kilomètres alliant ville route nationale et petite route de montagne, la prise en main est instantanée et la position agréable et naturelle.

L’effort à fournir pour appuyer sur la « gâchette » est relativement faible et le feeling aisé car le poignet ne change jamais de position.

Après 1 heure de route et différentes situations je monte un peu le rythme et cela se fait naturellement, j’apprécie particulièrement de pouvoir accélérer avec un doigt sur le frein ce qui réduit voir annule la phase accélération-freinage-accélération.

Il est aussi très appréciable pour des raisons de sécurité évidentes de pouvoir freiner plus rapidement en conduite classique.

Cette nouvelle façon d’appréhender le geste d’accélération mérite que l’on s’y attarde et surtout, à mon avis, d’être validée en course à haut niveau.

J'ai reçu la poignée dans un packaging de belle facture. Réception du colis 48 heures après la commande...bravo..!Le ressort de rappel du palonnier pour le carburateur du 525 KTM était bien dans le colis...

Montage sans problème et très très nette amélioration de la souplesse de la gâchette...le montage de la poignée c'est fait sans aucun problème également sur un guidon FLEX (largement la place d'y loger les autres poignées, commodos, et coupe circuit..). Légère modification de la longueur de la gâchette afin de faciliter les déhanchés droits pour les pilotes qui déhanchent beaucoup en quad et permettre toujours une rotation optimale de la gâchette avec le pouce dans n'importe quelle position sur la machine.

Les différentes pignoneries livrées avec la poignée, permettent de multiples possibilités de tirage en fonction de la longueur du câble d’accélérateur de la machine... Les repères (petits trous) dans les pignons, sont très appréciables pour associer la pignonnerie la plus adéquate a la course totale de l'accélération...

Après 1 an d’utilisation de notre première poignée sur Kawasaki 450 KFX, je confirme l’entière fiabilité des matériaux utilisés dans cette poignée, aussi bien dans la coque, la pignonnerie, la qualité, le confort, et la résistance a l’usure de la partie caoutchoutée de la poignée (beaucoup plus résistante à l’usure que des poignées normales..).

Pour une première utilisation, je rappelle qu’il est IMPERATIF de bien mettre les goupilles de fixation des poignées après détermination de la position définitive de la poignée sur le guidon.2 petits trous dans le guidon de diamètre 3 mm (traverser le guidon de part en part) vous aider dans le perçage à l'aide des guides déjà percés dans la poignée, assurera la sécurité totale du maintien des poignées sur le guidon.. Ce qui n’est pas le cas des poignées standards, collées, bridées avec du fil inox, et qui arrivent quand même à bouger et parfois a sortir carrément et ainsi de générer quelquefois de graves accidents !!!

En résumé, cette poignée est vraiment le fruit d’une véritable révolution technique en ce qui concerne, la sécurité, la fiabilité, le confort, et l’endurance pour nos pilotes...bravo INOVELI

A la suite d'une saison avec des douleurs dans les avants bras ainsi que des tétanisations à répétition; puis un accident de vélo l'été suivant avec fracture du coude droit ; il a fallu trouver une solution pour me remettre au plus rapidement possible à la moto. En effet, le triceps est un muscle qui est très dur à rééduqué, et la rotation pour ouvrir les gaz était assez douloureuse.

J'avais entendu parlé de la poignée INOVELI, mais je ne les avais jamais vu, ni prises dans les mains. Je prends le risque et je me lance en les achetant. Là c'est une grande découverte pour moi. Premier étonnement, j'ai mis très peu de temps à m'y habituer. Quand je dis habituer, c'est pouvoir rouler dans un bon rythme pour la course et surtout j'ai de suite gagné énormément en assurance et en performance.

Au coupé de gaz, la manœuvre de prise des freins est beaucoup plus rapide, moins fatigante, plus intuitive. Il en est de même pour la remise des gaz qui est plus naturelle et rapide. Je peux également être encore sur les freins en dégressif tout en ayant déjà entamé l'ouverture des gaz. C'est un temps extrêmement précieux de gagné en spéciales.

Ces poignées ont été un grand soulagement au niveau musculaire également car je n'ai plus eu de tétanisation des avants bras alors que ça fait de nombreuses années que je subi systématiquement ce problème (enduro).

L'ergonomie des poignées est vraiment excellente, elle permet de bien verrouiller son guidon. Je contrôle mieux mon train avant grâce à ma capacité de serrer de façon égale les deux poignées.

Je vais changer de moto pour la saison prochaine, et pour moi il est maintenant inconcevable de ne pas monter une poignée INOVELI sur ma nouvelle moto!

J’étais habitué à la gâchette du fait de ma longue pratique du quad et j’ai décidé de passer à l enduro pour le plaisir. Cela faisait donc 10 ans que je n'avais pas touché de moto, donc ce n’était pas facile de s'y remettre car il fallait passer de la gâchette à la poignée tournante à tirage rapide. J’ai donc essayé la moto d’enduro mais ce n’est pas facile de doser le tirage rapide. Du coup ont met trop de gaz sans le vouloir ce qui fait que l’on n’arrive pas à bien contrôler la moto. Non seulement on ne se fait pas plaisir mais en plus on se fait souvent peur.

Sur le quad j'avais une gâchette INOVELI et avec le niveau que j'avais, je me suis dit pourquoi ne pas essayer d’en mettre une sur la moto? J’ai donc monté la poignée sur ma TM et ça a été une révélation absolue !!

Meilleur dosage des gaz avec du coup une maitrise parfaite de la moto. Le mal aux avant-bras est totalement supprimé. En effet, avant avec la moto, j’étais tout contracté car j’appréhendais en permanence ses réactions en particulier dans les passages techniques ou défoncés. Très vite j’avais les avant-bras tétanisés ce qui était encore plus dangereux car je tenais très mal mon guidon.

Côté franchissement, c’est juste le top car on met exactement le filet de gaz que l’on veut contrairement au tirage rapide qui est beaucoup moins précis et a tendance à faire partir la moto à cabrer.

Maintenant j’ai la moto bien en main, ce qui veut dire que je peux accélérer, freiner et tenir la poignée en même temps… Et ça c’est juste magique! Encore un grand merci à INOVELI qui m’a redonné le plaisir de faire de la moto.

Adepte de la gâchette d origine malgré des douleurs au pouce tendon...

J'attendais depuis un moment une innovation sur la poignée de gaz après avoir quand même essayé le tirage rapide je suis vite revenu à la gâchette d'origine.

Et là il y a un an je tombe sur un reportage: la gâchette INOVELI.

Tout paraissait trop beau, mais l'envie d'essayer été trop forte donc aussitôt sortie, aussitôt achetée.

Je reçois cette gâchette dans un emballage très soigné a défaut d'avoir une notice papier il y a une notice vidéo sur le net ce qui m'a permis un montage rapide sans soucis!

Pas roulé depuis 6 mois, j'attaque ma première course du championnat avec la gâchette fraichement monté sans même l'avoir essayé.

Et voici le constat:
 

• Prise en main immédiate
• Le guidon me lâche jamais des mains
• Freinage plus précis
• L'ergonomie des poignées est excellente
• Bon dosage des gaz
• Moins de fatigue dans les avants bras
• Et pour couronner le tout, je finis mes courses sans aucune douleur au pouce!

Pour moi qui ait très peu de temps pour m'entrainer, la gâchette INOVELI me file un bon de pouce!

Tout d'abord, merci de m'avoir permis de tester en grandeur nature la poignée Inoveli sur un rallye raid, 1500 kms au programme, du sable, du cailloux....le tout en hors piste...bref un terrain très accidenté où la tenue du guidon est importante mais surtout, sur le Rallye des Gazelles, on ne roule pas forcément très vite, il faut donc avoir un dosage des gaz très précis pour franchir les marches en cailloux.

Petit aperçu rapide, j'ai des très petites mains (taille 6.5 en gants), des mains d'enfant de 12 ans en fait. J'ai toujours galéré avec les gachettes en jet comme en quad, mon pouce est à l'équerre d'où manque de force et de précision, je dose correctement les gaz entre 20 et 40 mn puis la tétanie gagne le pouce et l'avant-bras et là, à part on ou off, entre je n'ai plus aucune précision. Mes autres doigts ne tiennent le guidon que par l'extrémité...bref, sur mon quad perso, j'ai mis une poignée de gaz forcément. Il faut un certain apprentissage, on se fait encore surprendre à mettre gaz en grand quand on prend un coup sur le guidon dans les pierriers ou dans les grandes montées quand on est suspendu au guidon. On ne peut pas prêter son quad à tout le monde (ce qui peut être un avantage aussi!). Les épaules travaillent de travers surtout quand on est à fond et ceci même sur une poignée 1/4 de tour.

Evidemment, manque de précision dans le terrain très défoncé et impossibilité de se cramponner au guidon également sous peine d'une sanction immédiate. Bref, tout cela je l'avais déjà ressenti depuis longtemps sans que personne ne me propose une alternative....

Et voilà chose faite grâce à la réflexion et le génie du concepteur de cette nouvelle gâchette. Mon pouce se retrouve sous le guidon, il n'est plus écartelé, mes autres doigts tiennent fermement tout le guidon et plus je roule à fond plus mes doigts sont serrés comme avoir une position identique à la main gauche...je peux enfin me cramponner sans mettre du gaz n'importe comment. Il en découle une précision du dosage des gaz incroyable, même sur terrain défoncé, même à mi-gaz et même après des heures de roulages.

Temps de prise en main de cette gâchette....environ....quelques secondes....il faut juste prendre le temps de bien la régler au préalable sur le guidon en fonction de sa position de conduite (debout ou assis).

Je n'ai ressenti aucune crampe sur l'avant-bras ni sur mon pouce., mes épaules sont enfin symétriques.

Fiabilité? aucun soucis et aucune dégradation de sa douceur et de sa souplesse en 1500 kms avec poussière.

Un dernier point archi positif, les poignées de guidon livrées avec la gâchette (élargies sur les extrémités) permettent un excellent grip même en terrain très gras, une excellente tenue du guidon dans le défoncé, et un bon appui dans les descentes très raides, ne tournent pas.

Bref, je me suis régalée tout au long de ce rallye-raid avec cette gâchette surtout parce qu'elle s'est faite complètement oubliée et surtout qu'elle a su se faire.

En pilotage, tout ce qui ne gène pas le pilote, lui permet de mieux piloter, d'être plus efficace physiquement et surtout de conserver toute sa concentration.

Motard depuis plus de 20 ans, j’ai été étonné car cette poignée ce prend en main très facilement. Elle permet de tenir plus fermement son guidon qu'une poignée classique car le poignet droit reste droit, du coup les trajectoires sont beaucoup plus précises.

Un de ses autres avantages est le fait que l'on gère facilement son accélérateur, tout en gardant un ou deux doigts en permanence sur le levier de frein, ce qui est un vraie plus à l'attaque comme en cas de freinage d'urgence.

La commande d'accélérateur est très souple et facile à doser, mais surtout la poignée INOVELI permet de garder le filet de gaz en courbe et autorise une ré-accélération progressive alors que la MT09 est justement réputée extrêmement brutale à la remise des gaz.

Cette poignée est adaptable sur le ride-by-wire sans difficultés, les pièces du kit sont de bonne qualité (axes, pignons, câble, etc..).

J’ai roulé 7000 km avec et j'en suis pleinement satisfait. Maintenant à vous de l'essayer!

Après 5 années d'utilisation en loisir plutot hard de cette commande d'accélérateur sur un Can An OUTLANDER 800 XXC et une prise en main en moins de 5 minutes, je ne reviendrais pas en arrière.

Oubliées les crampes au pouce en fin de journée, grace à la bonne préhension du guidon des deux cotés; oubliée cette impression de ne piloter qu'avec la main gauche, du coup, aucun retour de gaz en cas de choc, de plus, les poignées ergonomiques offrent une prise en main incomparable !

Autre avantage, c'est la possibilité de gérer les gaz avec précision, trés utile lors de franchissement ou l'on doit utiliser la puissance au minimum, ce qui n'est pas toujours facile avec les grosse cylindrés.

Avec l'option chauffante, je recommande à 100% cette commande !

J’utilise l'accélérateur INOVELI pour la deuxième année et je veux partager mon expérience avec ce fantastique produit.

L'accélérateur INOVELI permet un contrôle parfait dans toutes les situations course. Il permet l'accélération très précise dans toutes les situations extrêmes mais également en entrée et sortie de courbes.

La forme des poignées rend la manipulation très confortable et aide énormément à garder vos bras reposés. Cela permet d’éviter les fameuses crampes des mains et des avant-bras pendant les courses. De plus leur forme particulière me permet de ne plus avoir aucune ampoule aux mains alors qu’avant j’avais les mains détruites par les ampoules.

Le Dakar est une compétition unique en son genre, longue et extrême. Les distances à parcourir dans les 15 jours sont plus de 9000 kilomètres de course avec des températures variant de +55°C à -10°C et de nombreux sommets à + 4000m.

Un des principal problèmes au Dakar est d'avoir une vitesse constante en liaison (80 kmh – 120KmH Maxi) sur les centaines de kilomètres parcourus chaque jour. Les vitesses sont enregistrées dans notre GPS et si elles sont dépassées nous avons des sanctions pouvant aller jusqu'à la disqualification.

Gardez la vitesse moyenne est essentielle et c’est ce qui est la force de la poignée INOVELI. Elle permet d’accélérer sur de longues périodes de temps sans fatigue sur les poignets ou le pouce comme c’était malheureusement le cas avant avec les accélérateurs classiques.

Pendant les spéciales qui dépassent quotidiennement 500km, nous rencontrons des conditions extrêmes pendant lesquelles, il est également très difficile de maintenir une vitesse constante. Avec la poignée d’accélérateur INOVELI, cela n’est plus un problème ! Elle permet une aussi bien des accélérations continues et que dynamiques parfaite tout en offrant une sécurité accrue.

En effet on peut passer sur des bosses ou dans trous de sans craindre de mettre un coup de gaz ou de perdre le contrôle du guidon. Comme on tient mieux son guidon, on est beaucoup plus en sécurité et on n’a moins à craindre les pièges de la route.

La qualité des matériaux est une autre des caractéristiques importante des poignées  INOVELI. En effet, toutes les conditions extrêmes rencontrées (température, pluie, boue, Fesh-Fesh, soleil) n’ont jamais été un problème pour les poignées INOVELI.

J’ai commencé le Dakar en Janvier 2015 et je les ai utilisées sans discontinuité jusqu'en Novembre 2015 sans avoir besoin de remplacer la moindre pièce ou même de changer les grips.

Pour tout cela, mon équipe et moi avons décidé de continuer à utiliser les poignées INOVELI pour le prochain Dakar 2016.

Pour retracer mon parcours, j’ai utilisé pendant quelques années une gâchette classique en loisir puis quand j’ai commencé la compétition je me suis mis à utiliser en poignée «tirage rapide» à cause de douleurs au pouce.
 

Le principal point négatif de la gâchette (dans mon cas) :
 

• La douleur au pouce
   

 Les principaux points négatifs de la poignée de gaz (dans mon cas) :
 

• Manque de précision
• Accélérations intempestives
• Douleurs dans les avants bras

Après avoir été séduit par le concept de système INOVELI,  j’ai fais le choix d’utiliser cette technologie dans le but de trouver une solution au gêne occasionnées par mon système de tirage rapide.
 

Pour ma part j’ai monté le système quelques jours avant une course; le montage est très simple mais il faut prendre le temps de bien orienter et fixer ses poignées pour une utilisation optimale.
 

Dès ma première utilisation du système je termine 2^ème de l’épreuve; je peux donc dire que le temps d’adaptation est quasi immédiat ce qui veut bien dire le système a un comportement très ergonomique. En quelques secondes j’ai pu accélérer comme je le fais depuis des années mais sans inconvénients.

C’est également un système d’accélération qui apporte incontestablement des gains au niveau du freinage et en thermes de sécurité notamment dans les parties défoncées.

Constat personnel: Beaucoup de quadeurs (comme moi) mettent de l’argent dans des amortisseurs et autres pièces pour améliorer leurs performances et diminuer les gênes musculaires. Pensez bien que  la première interface entre le pilote et le quad ce sont les poignées. Un mauvais maintient du guidon engendre plus de fatigue pour le même effort et des crispations ; ces gênes ne permettront pas d’utiliser le quad de façon optimale…

Résumé du système en quelques mots:
 

• Performance
• Technologie / innovation
• Contrôle
• Sécurité
• Confort

Pour conclure je vous conseil de l’essayer pour pouvoir le juger  par vous-même et de l’adopter comme je l’ai fait.

Quand j'ai reçu le Inoveli poignée il ya un an . J'ai trouvé que j'avais besoin de déplacer l'angle de la poignée sur le guidon  avant que je ne sois en mesure d'obtenir la position que j'ai aimé sur les pistes de motocross. Par la suite, j'ai trouvé que ce système était, et de très loin, le meilleur système de poignée d'accélérateur du marché.
 

• Dans la terre battue, dans les whoops ou les zones défoncées, j'ai trouvé que je pouvais rouler plus vite et plus propre mais surtout que je pouvais même gagner quelques secondes au tour. Auparavant mon pouce glissait dans ces sections, ce qui me pénalisait beaucoup.
   
• Je peux réaccélérer plus tôt dans le virage et ma capacité à garder les gaz dans cette phase me permet de distancer mes adversaires ou de les doubler avant le prochain virage.
   
• J'ai utilisé cette poignée de gaz sur les 3 heures de la Weston Super Mare Beach Race. Grâce à ce système, je n'ai pas eu de fatigue ou de douleur au pouce pendant les 3H. Les années précédentes, j'avais eu à utiliser mon bras droit pour accélérer afin de reposer mon pouce qui était tétanisé.
   
• Plus de fatigue à mon pouce ou à  poignet, plus aucune ampoules sur les doigts ou les mains car ce système utilise le mouvement naturel de la main.
   
• L'utilisation de ce système m'a énormément aidé à gagner le championnat l'an dernier. Avec l'ancien système la fatigue se faisait sentir au bout de 12 minutes et me faisait obligatoirement ralentir. Ceci n'est plus qu'un mauvais souvenir grace à l'utilisation de la poignée INOVELI.

Après le montage et les réglages de la poignée INOVELI sur notre Polaris SCR 850, nous découvrons à tour de rôle cette nouvelle Gâchette:

• Le temps d’adaptation est relativement cours à peine 10 mins…
• Ce qui surprend au départ c’est la position plus naturelle du pouce avec un geste moins fatiguant.
• Plus on augmente le rythme  et plus la tenue du guidon est précise et sans erreur même dans des courbes ou des enchainements de virages.
• Dans des Whoops importants ou des partis très techniques la main droite tient mieux le guidon et le dosage des gaz  est beaucoup plus précis qu’avec une gâchette traditionnelle.
• La qualité de fabrication est au rendez-vous et les matériaux utilisés comme les caoutchoucs sont un gage d’un excellent maintient  et évite des ampoules aux mains.
• Nous avons pu faire essayer cette nouvelle gâchette à des clients novice et confirmés très agréablement surpris de l’efficacité de ce nouveau produit.

Je souhaite apporter mon témoignage concernant la poignée INOVELI.

Celle-ci m’a donné une approche différente sur le pilotage des engins motorisés (Quad et Pit Bike ).

Cette poignée INOVELI est un produit révolutionnaire! Facile d'utilisation grâce à son concept unique, elle donne une meilleure tenue du guidon ainsi qu'un grand confort de pilotage.

- En Pit Bike, avec son judicieux positionnement de gâchette, elle offre une efficacité redoutable sur la gestion des gaz! Elle a écarté ma maladresse de crispation à remettre plein gaz sur les commandes en réception de saut.

- En Quad, elle m’évite la fatigue dans les avant-bras par rapport à l'utilisation de la gâchette classique que je finissais souvent par pousser avec la paume de la main.

Mon conjoint et moi utilisons la poignée INOVELI depuis sa sortie et nous en équipons tous nos engins.

http://gazelles-breizh-rideuses.over-blog.com/

Après  plus de 8 ans de quad en pratique intensive, une envie de changement m’a conduit vers la moto (KTM 250 exc)  toujours pour de l’enduro et du cross.

Etant habitué à la gâchette traditionnelle de mon quad, piloter avec une poignée tournante fût loin d’être agréable : gestion des gaz peu précise, coup de gaz intempestifs aux freinages, difficulté de gérer les gaz en position debout, mauvais maintien du guidon…

J’ai très rapidement eu envie de remplacer la poignée tournante par une gâchette de quad,  certes peu confortable, mais nettement plus rassurante à mes yeux.

Quand j’ai pris connaissance de l’existence des poignées INOVELI, le concept m’a convaincu et je les ai rapidement installées sur ma moto.

A peine essayées, et celles –ci étaient adoptées !

Enfin un système permet de gérer précisément  l’accélération en toute circonstance tout en ayant du confort, un meilleur maintien du guidon et un accès direct au frein avant.

Que du positif pour ce produit innovant qui mérite d’être essayer au seul risque d’être adopter !

Avant je me battais avec ma moto, maintenant je me fais plaisir avec !

De plus INOVELI est une société réactive et facilement joignable qui attache un soin particulier à sa relation client !

Un grand bravo à INOVELI pour ce produit !

On signe et on persiste, elle agit sur vous comme une drogue!!
 

• C'est la poignée qui fait corps avec le pilote. Comme le piston avec le cylindre!!!
• Une prise en main naturelle, par son ergonomie.
• Une précision de conduite par l'équilibre des forces de serrage sur les poignées!!!
• Un maintien en courbe et en virage impeccable.

Le petit plus également par la fixation de la poignée. Goupille de verrouillage angulaire  et en translation. Plus de poignée qui tourne ou qui s'arrache!!! Du bonheur et surtout un risque de faute en moins.

C'est une révolution et la solution!!!!!

J'ai eu l'opportunité d'essayer la poignée prototype INOVELI dont j'etais deja tres satisfaite et puis j'ai du repasser à la gachette traditionnelle avant d'acquerir la FV01 et je dois dire qu'il m'a été plus difficile de reprendre mes repères sur mon ancienne gachette que de m' habituer à la FV01.

En effet en plus d'un design accrocheur, la prise en main se fait quasiment instantanément.

Le montage est très simple, facilité par de très bonnes explications sur le site.

Lors de l'utilisation on comprend rapidement les avantages de cette poignée:
 

• Très bon maintien du guidon et dosage precis de l'accélerateur sur piste cahotique
• Sur reception de saut plus de coup de gaz intempestif
• Fatigue du pouce, poignets et bras largement diminuée grace aux mouvements naturels que la poignee permet

Meme loin d'une utilisation pour la compétition la FV01 apporte d'énormes avantages pour piloter avec plaisir.

Super produit qui se monte en quelques minutes, les poignées ont une très bonne ergonomie et la prise en main de la gâchette est quasi immédiate!

Je n'ai plus aucune douleur, ni au pouce, ni au poignet !

Les accélérations sont très précises même dans le bosselé où j'avais tendance à ouvrir ou fermer les gaz sans le vouloir !

Un retour à la gâchette classique est juste impensable.

J’utilise la gâchette INOVELI depuis 3 ans. Je roule en quad cross dans le sable comme sur terre et je viens de la moto.

J’ai eu une gâchette normale et je n’ai jamais réussi à m’habituer à cause de crampes au pouce au bout d’une heure !! A chaque fois j’étais obligé de finir en accélérant avec la paume de la main…

Je suis passé à la poignée tournante qui m’allait assez bien puis j’ai commencé le sable, et là j’ai eu des difficultés à maintenir l’accélération dans les whoops. J’ai donc cherché une autre solution et je suis tombé sur la poignée INOVELI.

Une fois la INOVELI arrivée à la maison, je regarde toutes les vidéos d’explications super bien faites. Il faut reconnaitre que c’est plus contraignant à monter qu’une poignée classique, mais pas de galère avec les poignées classiques qui se vrillent à chaque fois malgré le scotch/colle/fil de fer qui perce les gants….

J’ai passé pas mal de temps à trouver le réglage qui me convenait parfaitement mais une fois celui-ci trouvé c’est vraiment parfait !!!!

Maitrise constante de l’accélération !

Aucune douleur dans le pouce après avoir assoupli le ressort de papillon !!!

Maitrise du quad parfaite!!

Facilité pour garder une accélération tout en freinant de l’avant!!

La poignée INOVELI est très bien pensée, résistante et fiable. De plus un kit poignée de rechange existe lorsque celles-ci sont usées et ça c’est top !!

Bref je ne regrette absolument pas et je ne reviendrai pas à une poignée ou gâchette classique.

Nous sommes toujours à la recherche de gagner le moindre centième pour améliorer nos chrono ... et en recherchant sur internet j’ai découvert la poignée INOVELI. Je me suis dit que pour notre discipline ça pourrait être un plus mais qu’il fallait essayer pour vérifier!

Je vous détaille les différents plus que nous avons constaté lors de l’utilisation de ces poignées en compétition Scooter:

Concernant les courses Runs qui sont des courses départ-arrêté, les avantages sont les suivants:

- On a une meilleur réactivité au départ comparé a un tirage rapide classique ce qui est le plus important en course Run

- La position au départ et beaucoup plus agréable car on n’a pas la contrainte de se casser le poignet tout en appuyant sur l'avant de la machine pour éviter qu'elle ne se lève. Avec la poignée INOVELI on peut tenir fermement le guidon tout en accélérant juste avec un simple geste du pouce ce qui un plus énorme en Run car on est plus à l’aise et on peut appuyer fortement sur l'avant de la machine au départ.

- L'ergonomie des poignées est très agréable ainsi que la gâchette. C’est vraiment devenu un geste naturel d'accélérer à fond quand le feu passe au vert.

- Nous avons immédiatement observé une amélioration des chronos grâce au meilleur temps de réaction avec la poignée INOVELI comparé au tirage rapide classique!

Pour les courses sur piste les plus de la poignée sont les suivants:

- On retrouve tous les avantages précédemment cités à savoir un meilleur départ-arrêté et une  très bonne position de pilotage sur le scooter.

- On n’a plus aucune douleur au poignet car on n’a plus besoin de tordre le poignet pour accélérer.

- Comme le poignet  n’est plus tordu, on reste bien droit sur la machine quand on accélère ce qui permet une meilleur contrôle du guidon et des trajectoires.

- A l'approche des virages, les freinages et les accélérations en sortie de courbe sont plus franches car on peut garder un filet de gaz tout en freinant ce qui est un avantage énorme.

Pour finir, c’est vraiment une poignée innovante dans le milieu de la compétition 2 roues dont nous n’avons eu que des résultats extrêmement positifs.

Je remercie INOVELI pour ces conseils et sa confiance mais surtout j’invite tous les utilisateurs de scooter à l’essayer au plus vite!

J’ai commencé la pratique du quad avec un 450 YFZ équipé d’une gâchette d’origine. Je m’y suis fait très vite. Par contre, lors des entrainements, je me suis vite rendu compte que lors des réceptions de sauts ou dans les whoops, il était fréquent que je me fasse mal au pouce, par un étirement de ce dernier !!

J’ai aussi constaté lors de mes premières compétitions, que tenir une gâchette d’origine à fond tout le long des lignes droites effectuées sur la plage devenait très difficile…

Et lorsque vous êtes inscrit au championnat en totalité, la moindre blessure au pouce m’aurait couté une annulation de la prochaine course….

Et qui plus est, dans les paddocks, je me sentais un peu seul à rouler encore avec une gâchette d’origine !!!

Il fallait vite trouver une solution !!!

J’ai donc fait comme tout le monde et j’ai acheté une poignée tirage rapide.

Et quelle a été ma sensation en l’essayant !!!…..  Impossible pour moi de doser mon accélérateur dans les whoops et aucune sensation de maintien du quad !!!

Inquiet d’être obligé de devoir revenir sur une gâchette d’origine, j’ai eu la chance de rencontrer un copain qui roulait avec la gâchette INOVELI…

A la recherche d’une solution urgente, j’ai donc essayé son quad équipé de cette dernière, et j’ai de suite senti que c’était ce produit qu’il me fallait grâce à la souplesse de la gâchette et le geste du pouce qui est évident !!!

J’ai donc commandé la gâchette INOVELLI et l’ai montée et réglée à ma main (le plus important de tout !!!!).

Au premier essai, j’ai pris le premier virage avec appréhension, puis le second, le troisième et enfin, c’était parti !!!! ….. Que du bonheur !!!

Je retrouvais la sensation de maintenir mon quad dans toutes les portions du circuit puisque les 2 mains sont toujours maintenues fermement sur le guidon. Plus aucunes gênes ou risque de blessures d’étirement du pouce puisque le principe de cette gâchette est de faire travailler le pouce, non pas à l’étirement, mais au contraire en sécurité puisqu’il rentre dans la paume de la main…

Et je me suis régalé par la souplesse de la gâchette puisque l’effort de poussée du pouce est considérablement réduit !!

Depuis, je ne roule qu’avec ce produit et j’en croise de plus en plus sur les courses !!

Pour moi, c’est l’idéal, mais il y a une chose importante, c’est de l’essayer vraiment avec ses propres réglages !!!

Alors voilà, je vous garantis que je n’ai aucun avantage à vous mettre en avant les qualités de ce produit, et pour ceux qui pensent que ce genre de retour d’expérience puissent être des faux, n’hésitez pas à venir me rencontrer sur les paddocks pour la prochaine saison, je serai ravi de vous en parler en direct !!!

PS : Dernière chose, je tiens aussi à préciser que lors de votre achat de départ ou pour du SAV si besoin, vous aurez à faire à un vrai professionnel à l’écoute du client et qui tente toujours de vous satisfaire…. En tout cas, ça a été le cas pour moi !!!

Alors bon Rides à tous et à plus sur le championnat prochain !!

Je pratique ce sport depuis maintenant 1 an et depuis que j ai connu la poignée inoveli je ne voudrais changer pour rien au monde!

Sur terrain defoncé j ai toujours une bonne tenue du guidon et mon pouce ne glisse pas de la gachette ce qui procure un grand confort de pilotage d ou une conduite plus rapide et precise.

Grâce a la poignée inoveli il est plus facile de gérer les gaz notamment dans les appels des sauts.

Je conseille fortement cette poignée aux personnes voulant progresser facilement. 

Après avoir utilisé l'accélérateur développé par l'entreprise Inoveli sur une Husqvarna 610 et sur une Aprilia Shiver 750; force est de constater l'intérêt et l'utilité de ce système. Non seulement par son coté ludique et facile de prise en main, mais surtout pour son amélioration importante de la sécurité active sur la moto.

En effet pour le professionnel que je suis spécialisé dans la formation moto, le plus intéressant est avant tout la sécurité routière.

Avec ce système est extrêmement efficace pour plusieurs raisons:

• On tient mieux son guidon car on serre mieux ses poignées.
• On est plus précis dans ces trajectoires du fait de la meilleure tenue du guidon.
• On maintien se serrage fort quelque soit la position sur la moto.
• La prise en main est extrêmement rapide voir instantanée, surtout bien plus rapide que la prise en main d'une poignée tournante!
• On n'a plus de temps de retard au freinage car avec la poignée tournante il faut ramener la poignée avant d'actionner les freins alors qu'avec Inoveli, on actionne les freins et on lève les gaz après. Ce qui change tout!
• Dosage des gaz très précis ce qui est très important en particulier sur sol mouillé.
• Grand confort d'utilisation qui permet de ne quasiment plus se concentrer sur le dosage des gaz et de affecter cette concentration au pilotage de la moto.

Je pense que ce système a tout intérêt à être utilisé et plébiscité de manière large car il améliore de façon importante le controle de la moto (moteur & chassis) et qu'il participe de façon évidente à ue augmentation de la sécurité routière.

C’est en Corse et plus précisément à Ajaccio, que nous avons pu effectuer un essai de la poignée d’accélérateur FV01 d’Inoveli.

Cette poignée est une découverte et l’essai effectué confirme tout le bien-fondé de l’invention de Frédéric Vellutini.

Le principe:

La poignée d’accélérateur FV01 d’Inoveli se commande au pouce et selon un mouvement naturel puisque la pression sur la gâchette se fait de gauche à droite, en ramenant le pouce vers la paume.

Ce mouvement permet au conducteur de se saisir de la poignée, à pleine main, c’est le cas de le dire. La préhension du guidon en devient ainsi équilibrée entre les deux mains.

Lors de l’accélération, le mouvement de la poignée FV01 évite également la position du « poignet cassé » comme c’est le cas avec une poignée classique.

Si le principe est séduisant, sur le papier, il faut un essai sur un scooter pour se rendre compte et réaliser l’intérêt de cette invention. La poignée FV01 Inoveli apporte son lot d’innovations.

Sécurité:

Sur une poignée classique, pour accélérer et du fait de la rotation du poignet, l’index et le majeur qui servent habituellement à freiner, doivent délaisser le levier de frein pour permettre cette rotation.

A l’inverse, quand vous devez freiner alors que vous étiez en train d’accélérer, il faut que votre main effectue une rotation vers l’avant pour que vous puissiez vous saisir du levier de frein.

Avec la FV01, les doigt « freineurs » restent en place tandis que vous accélérez avec le pouce. Et lors de la phase de freinage, les doigts étant déjà en place, le temps de latence pour se saisir du levier n’existe plus. Les quelques dixièmes de seconde gagnées permettent de raccourcir les distances de freinage, naturellement.

Pour rappel à 50km/h, une seconde représente 13.88m.

Accélération:

Quand Frédéric Vellutini nous avait annoncé un essai sur un Honda Pcx, nous étions loin d’imaginer un Pcx comme celui que nous avons conduit.

Avec sa course courte, la poignée FV01 agit comme une poignée rapide. Le Pcx en est transfiguré et délivre une accélération insoupçonnée. Le « sage » Pcx est transformé en un sportif qu’une poignée traditionnelle dissimulait.

Maniabilité:

Lors de manoeuvres avec une poignée d’accélération traditionnelle, quand le guidon est en butée, tourner l’accélérateur demande parfois des capacités de contorsionniste.

Avec la poignée FV01, votre main reste toujours dans l’axe du guidon et comme c’est uniquement le pouce qui agit sur la gâchette, vous pouvez doser l’accélération et saisir complètement le guidon.


Prise en main:

Cette nouvelle façon d’accélérer ne demande que quelques instants pour prendre ses marques. Accélérer, décélérrer, le mouvement du pouce est naturel et devient vite évident.

Le plus étonnant reste les doigts qui sont toujours en appui sur le levier de frein. Au début, le geste de pivoter la main sur l’avant pour attraper le levier revient, mais là-aussi, très vite, le geste est assimilé et ce, d’autant plus facilement que la main est déjà ouverte sur le levier de frein.

Il nous faut avouer que lors des tous premiers freinages forts, nous avons tiré sur les freins alors que le pouce était encore en positon d’accélération. Ancien et nouveau mouvements se sont télescopés.

Après quelques minutes de prise en main, le cerveau trouve vite ses marques et les nouveaux gestes sont totalement assimilés.

Conduite:

Dans les embouteillages d’Ajaccio ou d’ailleurs, la poignée FV01 d’Inoveli fait merveille. Allié à la vivacité nouvelle du Pcx, s’insérer dans la circulation ou se dégager d’une voie encombrée deviennent un jeu d’enfant.

Comme vous pourrez le constater sur la vidéo disponible sur le site internet de notre association, la main reste toujours en position. Le guidon est solidement agrippé et la force est idéalement répartie entre les deux bras. Cet équilibre concourt à une conduite fluide. La conduite devient plus calme, ce qui peut sembler paradoxal avec le caractère « sportif » révélé du Pcx. Mais c’est justement parce que le moteur répond instantanément que la conduite est plus fluide et plus précise.

Conclusion:

Avant même avoir conduit un scooter équipé de la poignée FV01 d’Inoveli, nous avions été séduit par le principe et malgré toute notre imagination, nous étions loin de la réalité.

En conduisant un scooter équipé de cette poignée, on se rend compte combien le mouvement actuel, avec une poignée traditionnelle, est contraint. La poignée FV01 d’Inoveli permet de retrouver un mouvement naturel et un nouveau plaisir de conduite.

Après les deux roues à trois et bientôt à quatre roues, Inoveli avec sa poignée finit de bousculer la conception du deux roues à poignée rotative.

Evolution ou une Révolution ? Pour trancher, il faut simplement essayer la poignée FV01 d’Inoveli et vous constaterez comme nous que le "R" lui va très bien.

Cela fait longtemps que je connaissais le produit dont j'avais même essayé un prototype une fois rapidement  il y a deux ans sur un jet-ski Bombadier de 250 Cv. J'avais à l'époque soumis quelques idées d'améliorations pour une utilisation en compétition mais surtout je voulais vraiment pouvoir utiliser ce système sur mon jet de course afin de livrer une vraie analyse sur la performance ou pas du produit même si le produit me semblait très intéressant.

J'ai eu la chance de pouvoir enfin essayer la version définitive de la poignée et j'ai pu constaté qu'elle était totalement différente de la version d'essais que j'avais essayé deux ans auparavant. Il est clair que beaucoup de travail avait encore été effectué mais je souhaitais pouvoir effectuer un véritable essais sur mon jet de course avant de donner un avis définitif sur la véritable performance du produit.

J'ai tout d'abord été très étonné de la facilité de prise en main et de la rapidité avec laquelle je me suis habitué à controler la gachette d'accélérateur au pouce. J'avais un vrai à priori sur cette adaptation car ça fait plus de 25 ans que j'utilise mes jets avec des gachettes à l'index et je pensais qu'il me faudrait pas mal de temps avant de trouver mes automatismes.

Le mouvement d'accélération avec la gachette INOVELI es extrêmment naturel. Après 1-2 heures d'utilisation, j'ai constaté que le dosage des gaz était plus précis que ma gâchette à l'index. Avec ce système je peux naviguer dans les vagues à fond sans me préoccuper de mettre un coup de gaz intempestif.

Le fait de laisser l'index sur la poignée, alors qu'il était décollé avant avec l'autre gâchette, me permet un bien meilleur contrôle de celle-ci surtout dans les phases d'accélérations ou j'apprécie vraiment de refermer se doigt sur la poignée.

La forte capacité d'accélérer et de se tenir en même temps très fort dans les virages est un gros atout surtout pour les parcours de bouée.

J'ai également apprécié les poignées qui sont exceptionnelle car très ergonomiques. Elles épousent vraiment bien la forme de la main. On se tient beaucoup mieux son guidon et l'on n'a plus cette sensation qu'il peut nous échapper lors d'un choc violent.

Je trouve que l'on a moins besoin de serrer les mains sur les poignées du fait de leur forme ergonomique et ça même avec les poignées complêtement mouillées. Même en serrant très fort mes anciennes poignées; je n'arrivais jamais à avoir ce niveau de maintien.

Les butées latérales sont super car elles offrent un maintien exceptionnel en virage et sans avoir besoin de serrer les mains. Elles sont assez diaboliques pour les parcours de bouées car on s'accroche vraiment très fort dans le virage et on garde un vrai contrôle du jet-ski.

J'ai beaucoup aimé le support de paume aussi car il apporte un grand confort de maintien en utilisation normale mais il est aussi très utile lors de la réception de sauts car il évite la torsion du poignet.

Suite à ses essais concluants sur mon jet de course j'ai décidé de les monter pour la Karujet 2013. Malheureusement le moteur de mon jet en Guadeloupe était moins performant que les poignées......

Pour ma part et celle de quelques collègues quadeur toujours mal au pouce, rien à faire, sur toute les courses et les randonnées. En compétition c'était infernal, en plus d'avoir du mal à pousser sur la gâchette après quelque heure de course, mon pouce glissait et ripait sur celle-ci toujours au moment où il ne fallait pas...

Sur terrain défoncé il m'était difficile de tenir le guidon et doser correctement la gâchette.

Mais ça c'était avant !!!!

Le jour où j'ai reçu la poignée INOVELI,  j'étais très impatient d'essayer ça. Une fois le montage effectué me voila parti essayer tout ça sur un terrain bien défoncé, et la j'ai compris très vite que cette poignée allait me régaler !

Tout est plus naturel, tenu du guidon dans les virages, dosage de l'accélération dans toutes les situations ! Après deux balades très sportive et quelque réglage car cette gâchette en offre pas mal ce qui permet un réglage au millimètre pour les poignées comme pour la gâchette, et du coup ça donne envie de tout essayer.

C'est l'accélérateur parfait !

• Plus mal au pouce,
• Moins mal aux avant-bras,
• Meilleur maintient du guidon,
• Pilotage plus précis,
• Plus d'ampoules,

Je suis maintenant un inconditionnel de ce super produit.......

Avant la poignée INOVELI, je peinais à finir les manches car j'avais toujours mal au pouce et aux avant-bras! Depuis que j'utilise les poignées INOVELI tous cela n'est plus qu'un mauvais souvenir !

De plus cette poignée m'a permis de rouler de suite beaucoup plus vite car je tiens beaucoup mieux mon guidon.

A titre d'exemple, cette année j'ai participé aux Quaduro du Touquet que j'ai pu finir en 3h30 avec beaucoup moins de difficulté et de fatique que l'année précédente où j'avais roulé uniquement 1h40.

Je pilote un sidecar de rallye depuis 15 ans et en découvrant ce nouveau produit, j’ai tout de suite pensé que ça allait peut être pouvoir résoudre le problème de l’accélération dans les virages à droite très serrés. Car physiologiquement, le fait de déhancher pour contrer la force centrifuge, plus, le fait d’avoir le bras droit collé contre le buste quand le guidon est braqué à fond, il pratiquement impossible de fléchir le poignet pour accélérer fort.
J’ai donc contacté Frédéric de INOVELI, qui m’a gentiment prêté une poignée afin de tester, tout en restant assez sceptique sur le résultat, car son produit n’a pas été étudié pour les 3 ou 4 cylindres, qui demandent une force plus importante pour lever les papillons de la rampe d’injection. Mais l’enjeu l’intéressait.

Ayant pris un peu de retard sur le remontage du sidecar Benelli, j'ai décidé de tester la poignée d'accélérateur INOVELI sur ma moto Benelli TRE-K, pour valider les réglages et commencer à m'y habituer et ça me fera gagner du temps lors du passage au sidecar.

Le montage est assez simple et très bien expliqué sur les vidéos du site www.inoveli.com/fr

Il est important d'avoir l'axe d'entrainement des papillons de la rampe d'injection, bien libre pour ne pas faire d'effort supplémentaires sur la spatule de la poignée. J'ai donc bien nettoyé l'axe et lubrifié les paliers. Pour assouplir la levée de papillons, j'ai également déplacé les points d'accroche des 3 ressorts d'environ un demi-tour.

Les premiers kilomètres, j'ai été surpris par la facilité d'adaptation. C’était comme si j'avais toujours accéléré comme ça. C'est vraiment étrange, comme le fait d'avoir cette position de la main, on oublie complètement le mouvement de rotation du poignet, malgré 38 ans de pratique de 2 et 3 roues.

Depuis j'ai fait un peu plus de 600kms, dont la moitié sous la pluie, ce qui me permet de déjà vous donnez mes premières impressions:

- En zone sinueuse, le fait de ne pas avoir besoin de bouger le poignet, permet de bien appuyer sur le guidon pour faciliter le contrebraquage et la mise sur l'angle.

- On peu également rouler tous le temps avec un ou deux doigts sur le frein, ce qui donne une réaction plus rapide et un meilleur appui sur les gros freinages, tout en gérant les gaz pour le rétrogradage.

- Je trouve aussi que les passages de vitesse à la volée sont plus doux, je ressens moins d'à-coups.

- Le pouce est plus sensible que la rotation du poignet, si bien que l'on peu mieux doser les gaz sur l'angle et surtout sous la pluie.

Par contre, il faut que j'améliore le câble d'accélérateur, par un plus long, pour qu'il ait moins de contraintes sur la gaine pour avoir une poignée encore plus douce. Et aussi travailler encore sur l’assouplissement de la levée des papillons.

Le bilan de ces premiers essais est très positif pour une utilisation en 2 roues multicylindres.

Suite à ces premiers essais sur la moto, je suis passé au sidecar et là j'ai vite compris que c'est exactement ce qu'il me fallait.

Je peu enfin déhancher correctement tout en gardant parfaitement le dosage de l'accélération aussi bien en virage à droite qu'à gauche ce qui améliore la motricité et la vitesse de sortie des virages.

Le 30 juin prochain nous allons participer au 91ème Pikes Peak International Hill Climb au Colorado et sur ce tracé de 20km aux 156 virages, ça va être l'occasion de démontrer tous le bien que je pense de cette poignée d'accélération inovante.

Trés bonne gachette, trés ergonomique grâce a cela on gère mieux notre freinage on gère mieux notre accélération.

On a pas le pouce reculé comme sur une gachette de quad classique. J'ai roulé plusieurs heures avec et pas une seule fois je me suis plaint d'une douleur au pouce et rien que pour cela c'est génial !

Pour les poignées tournantes de moto je veux même ne plus en entendre parler!!

Trop dangeureux surtout en quad qu'on est secoué d'avant en arrière et de gauche a droite et qui donne des coups d'accélarateur parasites et incontrolables!

Avec la "INOVELI" on a pas le poignet cassé comme sur un accélerateur de moto on tient fermement notre guidon et on gère l'accélération et le freinage dans toutes les conditions, lancé à fond comme en prommenade dans les grandes montées comme dans les grandes descentes qu'on soit debout ou assis.

En tous cas un grand merci pour cette invention!!!!

La prise en main de la poignée INOVELI est très facile par rapport à la poignée d'origine qui était une véritable torture après 20 minutes d'utilisation.

Avec  la poignée INOVELI plus du tout de douleurs et même après une journée de quad.

Je la recommande à tout les utilisateurs de quad car elle va leur changer la vie.

Grâce à ma poignée INOVELI, je n’ai plus aucunes douleurs dans les avant-bras.

J'ai pu rouler 2h30 sans avoir de douleur dans les avant-bras, chose que j'avais avec une gâchette traditionnelle.

Dans les Whoops, je ne mets plus de coup de gaz sans m'en rendre compte comme c’était le cas avant.

Il est beaucoup plus facile de gérer son accélération car la gestion des gaz est juste parfaite. Quel plaisir !!!!!  En ligne droite et gaz à fond, la tenue du guidon est bien plus facile également!

C'est Thierry Canazzi (Champion de France rallye routier 2013 catégorie Sport) qui m'a parlé de ce nouveau système de poignée d'accélérateur. Pour être honnête, au début je pensais qu'il s'agissait d'une plaisanterie de sa part. J'imaginais plutot une gachette type quad et je ne voyais pas comment on pouvait utiliser cela sur une moto!


J'ai rencontré le concepteur Frédéric Vellutini qui m'a présenté sa moto, une Aprilia Shiver, équipée de ce système de poignée d'accélérateur. Dès sa prise en main, j'ai compris qu'il s'agissait d'un système totalement différent de celui du quad. J'ai été intéressé pour faire un premier essais dynamique tout en restant très sceptique sur son efficacité réelle et surtout sur le gain de performance que son concepteur mettait en avant.
 

Après le rallye de Corse, j'ai bien réfléchis au système et j'ai décidé de faire un essais dès le lendemain sur la Shiver. J'ai donc pris rendez-vous avec Frédéric Vellutini qui m'a gentillement prêté la moto pour une première prise en main. J'ia effectué une petite heure de roulage en ville, dans la campagne et même sur une de mes spéciales d'essais pour évaluer le système.

J'ai été très surpris de la performance du système mais surtout de sa facilité de prise en main qui est quasi immédiate. En effet pour une utilisation routière classique il ne faut qu'une minute pour comprendre et maitriser le système. Pour une utilisation sportive, je voulais voir sur ma moto et sur ma base d'essais pour vraiment évaluer le concept. INOVELI a donc travaille sur ma moto pour développer un cable et un ressort de volet de gaz spécifique afin que le système fonctionne parfaitement.

J'ai de suite été en confiance avec les poignées et j'ai rapidement pu percevoir les avantages qu'elles me procuraient.

- Freinage plus tardifs car je n'ai pas à ramener la poignée de gaz pour serrer le levier de frein.

- Ré-accélération plus tôt dans le virage et capacité à garder du gaz dans cette phase qui me permet de stabiliser ma moto dans le virage.

- Meilleur dosage de l'accélération que l'on ressent encore mieux bien sous la pluie ou en condition d'adhérence précaire. Etant donné la météo exécrable que nous avons eu sur tous nos rallyes, il est clair que j'ai vraiment pu apprécier cette facilité de dosage surtout dans les phases de glisse.

- Meilleure tenue du guidon dans le bosselé et le rapide.

- Diminution important de la fatigue d'utilisation en particulier la cassure du poignet qui est très pénalisante sur une poignée tournante. Lors d'un rallye et après 10h d'utilisation continue et intense du système, je n'avais plus les douleurs au poignet et aux avant-bras que j'avais avant avec ma poignée tournante. Cela me permet d'être beaucoup plus "frais" pour attaquer dans l'étape de nuit.

- L'ergonomie des poignées est vraiment top. Elle me permet de bien tenir mon guidon et de moins fatiguer. Grâce à cela je peux avoir des trajectoires plus précises et mieux controlées.

Il est évident que l'utilisation des poignées a fortement participé à mes derniers résultats en rallye en m'apportant beaucoup de performance et de confort de pilotage (1 victoire générale, 6 scratchs, 4 victoires d'étapes).

Je recommande à tous les pilotes d'essayer au moins une fois ce système de poignées pour bien comprendre le gain qu'ils peuvent en tirer.

Impossible de s'en passer !!!

En découvrant les terrains de cross , il m'était impossible de rouler plus de 3 ou 4 tours... ... ...j avais le pouce tétanisé m'empêchant d accélérer ou relacher la gachette d origine. Puis est arriver cette gâchette et la c'est le jour et la nuit, plus aucune douleur au pouce.

• Aucune douleur au pouce et pourtant je devais être un cas extrême
• Excellente préhension et de fait on ce sent vraiment plus en sécurité dans le défoncé
• Dosage de l'accéleration parfaite
• Prise en main instantanée... peut être juste à modifier très légèrement son pilotage dans les virages très serrés à droite mais rien de difficile
• Les poignées et leurs caoutchoucs épousent parfaitement la forme de la main

Pour résumé, je ne saurais que conseiller à tout le monde ces poignées. Pour vous dire, les poignées Inoveli ou le tirage rapide étaient mes derniers espoirs d enfin pouvoir m entraîner normalement. J'étais résolus à arrêter les entraînements cross si j'avais toujours mes problèmes de pouces. Et bien j'ai pris du plaisir dès les premiers tours de terrain grâce à elle. Pour avoir eu un problème  (entièrement de ma faute d ailleurs), je peux vous dire que monsieur Vellutini le concepteur est vraiment à l'écoute et m'a bien dépanner. Ils nous préparent d ailleurs de très bons accessoires pour les poignées dans peu de temps.

ESSAYER C'EST L'ADOPTER !!!