Table de comparaison des différents systèmes de poignées d'accélérateur
Notre concept de poignée est le seul à pouvoir être utilisé indifféremment sur tous les véhicules. Il est donc important de pouvoir comparer sa performance par rapport aux systèmes classiques de ces véhicules. Pour cela nous avons crée un tableau qui synthétise l’ensemble des différences et analogies entre notre concept et les systèmes conventionnels d’accélérateur.
Les 5 concepts de poignées d’accélérateurs
Il existait jusqu’à présent seulement 4 concepts de poignées d’accélérateurs qui étaient utilisées sur différents véhicules (moto, scooter, quad, jet-ski, motoneige). On peut même n’en considérer que 3 car les concepts utilisés sur les quads et les motoneiges sont très similaires d’un point de vue mécanique et ergonomique. En effet leur principe est quasiment le même si ce n’est que la commande des gaz s’effectue grâce à la phalange distale du pouce pour les quads et la phalange proximale pour les motoneiges.
Avec l’introduction du système INOVELI, il existe maintenant 5 concepts de poignées d’accélérateur dans le monde.
Seul le système INOVELI peut être utilisé sur tous les véhicules. En effet il est impossible d’utiliser les systèmes d’accélérateurs de quad, motoneige ou jet-ski sur une moto ou un scooter. Inversement il est impossible d’utiliser correctement un système d’accélérateur à poignée tournante sur des motoneiges ou des jet-ski.
Avant un essai physique sur véhicule, notre concept est souvent confondu avec un système de gâchette de quad alors qu’il est fondé sur des principes mécaniques et ergonomiques totalement opposés.
Afin de bien comprendre les différences fondamentales entre ces 5 différents concepts, vous trouverez ci-dessous des schémas qui précisent leurs principes mécaniques et ergonomiques.
